О том, почему не получилось, и почему гонка вновь возвратилась в Даугавпилс, «Вести Сегодня» уже рассказывали. Затронул эту тему Владимир Рыбников и на этот раз, когда он подводил итоги 2014 года после своего возвращения из Стокгольма, где вел переговоры с руководителями FIM (Международная федерация мотоспорта) о календаре-2015.

- Владимир, я знаю что у вас на руках уже есть календарь следующего года. Что там с главными спидвейными гонками в Риге и Даугавпилсе?

- Есть договоренность о том, что в 27 июня в Риге пройдет полуфинал личного чемпионата мира. Так называемый Race off. Будьте уверены — это гонка очень высокого уровня. Будем надеется, что в не из квалификации попадут сразу несколько наших спортсменов.

- Опять рижский трек?

- Верю в то, что к тому моменту рижский трек для наших спидвеистов станет родным. В мае в столице Латвии пройдет еще одна международная гонка. И состав будет, надеюсь, приличным.

- Получается, что после всех передряг с треком в Бикерниеки на этом стадионе вы крест не поставили?

- Наоборот, всяческими способами будем его развивать.

- Вы когда-то заикались о том, что одна из главных ваших задач — создание в Риге спидвейной школы. Все остается в силе?

- Работа в этом направлении идет полным ходом. Так что от этой задумки мы ни в коем случае не отказываемся. Сами понимаете, что главный вопрос при таких новых проектах — это источники финансирования.

- Гран-При Латвии, насколько я понимаю, в 2015 году тоже будет принимать Даугавпилс?

- Эта гонка уже стоит в календаре. Дата проведения — 18 июля.

- Дождь на этот раз не помешает?

- По статистике, в июле меньше дождливых дней, недели в августе.

- Приедут все сильнейшие?

- Очень надеемся на это. Гран-При есть Гран-При — состав в этих гонках всегда самый сильный.

- Вам стоило больших трудов заполучить все эти гонки?

- Без лишней скромности скажу, что у нас очень хорошая репутация. Как-никак, с 1995 года мы проводим гонки международного уровня, а с 2006 — Гран-При. Все партнеры нас знают. Жаль, что нам не удалось заполучить командный Кубок мира, потому как мы опоздали с заявкой. Почему? Это все те же вопросы по состоянию рижского трека. Мы просто перестраховались.

- А теперь давайте оглянемся назад, вспомним победы и неудачи и коротко подведем итоги уходящего года. Итак...

- Для сборной Латвии, признаюсь, это был не самый удачный сезон. И для спортсменов, и для команды в целом. В 2013 году мы стали шестыми в мире и наступила некоторая эйфория. Повторить успех не удалось. Команда Латвии в мировом рейтинге опустилась на седьмое место, неудачно выступив в полуфинале командного Кубка мира. Да, не повезло с дорожкой, не наш был трек. Но все это оправдания в пользу бедных.

- Но ведь были и успехи. Не так ли?

- Тот же Анджей Лебедев стал третьим на юниорском чемпионате Европы для гонщиков до 21 года. Но ведь годом ранее он был вторым, правда, среди 19-летних. Но, надо признаться, что от него мы ожидали большего. Для него это тоже был не лучший сезон. Лебедев с Богдановым попали в первую десятку на финальном турнире чемпионата Европы... Это тоже плюс. Успехом можно назвать и пятое место Кястса Пуоджукса на латвийском Гран-При. В Даугавпилсе он нас приятно удивил. Да, наверное, и себя тоже. Для него это наивысшее достижение в карьере. В принципе это и все. Хотелось больше медалей в личном зачете, например, в парном чемпионате Европы. Так что есть над чем работать. В следующем году будет очень много гонок. Надо реабилитироваться.

- В оцениваете прошедший сезон в таких тонах, как мне кажется, потому что в прошлом планку подняли слишком высоко.

- Может быть и так. Соглашусь. Ожидания были завышенными. Это относится ко всем гонщикам. Среди них отмечу разве что прогресс Максима Богданова. Он только начал восстанавливаться после травмы, в полную силу провел вторую часть сезона, и был на высоте. Ему пока не удаются гонки на тяжелых треках, как в Швеции, например. А так с ним проблем нет. На более-менее ровных треках он прекрасен.

- А что вы скажете о выступлении в чемпионате первой польской лиги «Локомотива»?

- То же самое — не лучший сезон. С трудом «Локомотив» удержался в первой лиге. Начало было ужасным, только под конец, как говорится, раскатались. Последние гонки удались. Хорошо, что не вывалились во вторую лигу. А ведь год назад в первой лиге «Локомотив» взял «бронзу». Так что шаг назад налицо.

- В чем причины такого выступления?

- Не угадали с иностранцами. К сожалению, наш бюджет не позволяет приобретать гонщиков топ-уровня, спортсменов, которые выступают в Гран-При. Ну не по карману они нам. Берем тех, кто есть на рынке. Так вот, тех, кого мы выбрали, не впечатлили. У финна Йонаса Килмакорпи это был худший сезон за время его выступления в «Локомотиве», большего мы ждали от новозеландца Рори Шлейна. А тут еще местные гонщики выступили ниже своего уровня. Вот вам и результат.

- Ведущие латвийские спидвеисты остаются в «Локомотиве» на следующий сезон?

- Согласно правилам польского чемпионата, за исключением юниоров, официально мы не имеем право подписывать контракты раньше, чем 18 декабря. Но предварительная договоренность есть со всеми.

- А по легионерам какая ситуация?

- Мы провели работу над ошибками, и могу сказать, что за исключением Килмакорпи, мы расстались со всеми. Да и то, Килмакорпи дал нам слово, что он больше не будет гоняться на длинных треках, а он является трехкратным чемпионом мира в этом виде спидвея, а сосредоточиться лишь на «Локомотиве». Наши условия он принял, так что только польский чемпионат и шведский. И больше никаких. Уверен, что он улучшит свои результаты. Будет за нас выступать швед Фредерик Линдгрен. В Гран-При он, кстати, был заметен.

- Это, кажется, главная трансферная новость «Локомотива».

- Можно и так сказать. Линдгрен мне чем-то даже напоминает Григория Лагуту. Что касается россиянина Дениса Гизатуллина, то, возможно, он в составе «Локомотива» все же останется. В настоящий момент мы рассматриваем кандидатуры еще двух иностранных гонщиков. Швед Антонио Линдбек — один из них, и, скорее всего, он тоже присоединится к нашей команде. В минувшем сезоне он гонялся за польскую команду первой лиги «Лодзь». Задача в новом сезоне будет стоять конкретная — вернуться в тройку сильнейших.

- По стадиону... Его модернизация в 2015-м предусмотрена?

- У нас есть на руках проект по оборудованию стационарного освещения. Все упирается в финансирование. Это дорогое удовольствие.

- Не могу не спросить ваше мнение о болельщиках в Даугавпилсе. В наши дни редко где встретишь столь преданную публику.

- Зрителей я хочу поблагодарить отдельно. В Даугавпилсе посещаемость так и вовсе выросла. Вот такой парадокс — отток людей из Латгалии все больше, но на посещаемости это никак не отражается. Один из факторов — одинаковый уровень участников в первой лиге. Невозможно заранее предсказать результат. Хочу поблагодарить и рижских болельщиков, которые с пониманием отнеслись к ситуации с переносом гонки Гран-При. Они понимают, что это был форс-мажор. Спасибо нашим партнерам, в частности Рижской и Даугавпилсской думе, банку Rietumu, LDz и CSDD за поддержку. Все мы провели большую работу по развитию спидвея в нашей стране, его популяризации, в том числе и в Риге.

- По посещаемости спидвей в Даугавпилсе сейчас, наверное, опережает игры рижского «Динамо» в чемпионате КХЛ.

- Хорошее сравнение, мне нравится. В среднем на гонку «Локомотива» у нас приходит около 5 000 человек.