Первая на очереди уже проходящая сейчас реконструкция Островного моста. Точнее, ее логическое продолжение. В 2015 году предстоит начать реконструкцию моста на Мукусальском кругу через протоку Биекенгравис. А работы на самом Островном мосту продлятся до середины 2016 года. В 2015–2017 годах строители должны появиться на путепроводе Островного моста через улицу Краста, приступить к ремонту второго моста через Биекенгравис и заодно заняться основной эстакадой над Мукусальским кругом и самой протокой Биекенгравис, отделяющей Луцавсалу от Задвинья. Общие расходы на приведение в порядок Островного моста оцениваются в размере 25 млн евро. Предполагается, что европейское софинансирование данного проекта может составить 85% от общих расходов.
Вторая на очереди многострадальная Восточная магистраль, которая пока существует лишь фрагментарно. Чтобы она стала единым целым, перво–наперво необходимо построить связующее звено от ул. Иерикю до ул. Виеталвас, что планируется сделать, если будут решены вопросы с землевладельцами, чьи участки попадают под отчуждение для автотрассы, к концу 2017 года. Общие расходы могут составить 29 млн евро. Но из них Европа покроет лишь 47%, остальные средства придется изыскивать в столичном бюджете.
Также к ней предполагается "пристроить" путепровод от проспекта Виестура к улице Твайка в районе полуострова Даудерсала, что позволит грузовым автомобилям попадать в Рижский порт, минуя центр города. И заодно должно улучшить связь с центром для жителей Вецмилгрависа. Это может произойти к 2018 году, но обойдется почти в 44 млн евро. Идея строительства данного путепровода не нова, но еще в эпоху мэра Яниса Биркса почти готовый к реализации проект был заморожен, так как его общая стоимость в годы мыльного пузыря экономики зашкаливала за 90 млн латов (почти 130 млн евро). Сейчас к идее появилась возможность вернуться, но уже за меньшие деньги.
Изначально этот путепровод будет выходить на нынешнюю узкую улицу Твайка, что, не исключено, вызовет мало радости у водителей, хотя и позволит не торчать перед закрытым шлагбаумом на Красной Двине. Однако к 2021 году должна пройти полная реконструкция улицы Твайка с созданием новой проезжей части по две полосы в каждом направлении и ее примыкания к Ганибу дамбис. Это обойдется еще в 26 млн евро, из которых Европа может помочь лишь в размере 12 млн евро.
Также в период 2017—2019 годов планируется "развязать" транспортный узел при слиянии Ранькя дамбис и бульвара Победы, прокопав тоннель от Ранькя дамбис под бульваром Победы и вывести трассу на Виенибас гатве. Этот проект оценивается более чем в 155 млн евро, из которых Европа может подсобить в размере 54 млн евро. Остальные деньги Риге придется найти самой.
И, наконец, в 2017–2020 годах планируется реконструировать улицу Даугавгривас от ул. Лидоню до ул. Подрага и реконструировать подъезды к мосту через Булльупе — улицу Флотес до ул. Парадес и ул. Гайгалес до ул. Плата. Это на данный момент оценивается в 22 млн евро, из которых 8 млн могут быть европейским софинансированием.
Общие расходы на весь вышеприведенный план прогнозируются в объеме более 301 млн евро, из которых Европа может помочь Риге суммой в 129 млн евро. А значит, 172 млн евро придется заплатить самим рижанам.
Если принять, что в столице Латвии проживает 650 тысяч человек, то транспортные развязки обойдутся каждому рижанину в 264,62 евро. За удобство передвижения на авто заплатить придется и тем, кто на автомобилях по городу не передвигается.