Под такими же лозунгами прошли первые пикеты. Это было еще до создания Народного фронта — национальное самосознание возбудили слухи о готовящемся прибытии в столицу ЛССР толп мигрантов, говорилось что–то о сотне тысяч метростроителей, которые приведут к окончательной русификации. В итоге туннели рижского сабвея были затоплены «песенной революцией», а станции остались лишь в виртуальном пространстве — на сайтах города, которого уже нет.

Но глобализация подкралась незаметно. Аппетиты мирового капитала не останавливаются перед рубежами независимых стран Балтии и готовы провести массированное вторжение трудовых мигрантов на нашу землю. Каким же предполагается ответный ход ревнителей отечественной чистоты? Можно резонно предположить, что в среднесрочной перспективе депутаты национального объединения соберутся в рейд по бытовкам строителей Rail Baltica с целью узнать, как те владеют государственным языком. Строительную документацию, надо думать, тоже станут проверять. Как же иначе — ведь работы ведутся в Латвии?

Вот здесь–то и ожидает их решительный облом. Сотни и тысячи квалифицированных инженеров и рабочих, которые будут прокладывать по Латвии 265 километров скоростной магистрали, наверняка получат своего рода экстерриториальный статус. Их не будут мучить лингвистическими проверками — и точно так же все внутренние документы RB выполнят на английском языке. Ведь как иначе совместить латышский, литовский и эстонский документооборот, который требуется представить в Брюссель? Дорогу–то ЕС финансирует.

Таким вот образом крупный инфраструктурный проект может привести к значимым политическим изменениям. Не говоря уже о том, что в присутствии такого большого числа свободных (не чета натовским солдатам) и платежеспособных мужчин веселей станет жизнь в латвийской провинции, через которую пройдет трасса.

По ходу, в наше болото кинули пребольшую шпалу!