Доступных билетов на вторник, 28 октября, на рейс SN2367 с вылетом в 13.40 из аэропорта Брюсселя в Завентем уже не имеется в онлайн-продаже. Акционеры компании рассчитывают на 40% роста пассажиропотока между законодательной столицей ЕС и Латвией, на которую с начала 2015 года распространятся права председательства в Европейском Союзе.
Вице-президент Brussels Airlines Ксавье Лагардер считает, что поначалу приход бельгийского авиаперевозчика в Ригу резко не снизит объемы перевозок латвийской авиакомпании airBaltic, единственной из 16 пассажирских авиаперевозчиков аэропорта с регулярными ежедневными рейсами между Брюсселем и Ригой. Это направление довольно востребовано и стабильно входит в топ-10 маршрутов airBaltic наряду с Москвой, Лондоном и Берлином.
"Мы имеем с airBaltic шер-кодовые соглашения: пассажиры могут летать на самолетах одной или второй компании в случаях форс-мажоров. Кроме того, пассажиры airBaltic получают возможности полетов бортами Brussels Airlines по маршрутам в Нью-Йорк и Вашингтон, в 19 аэропортов восточной, центральной и западной Африки, а также в 60 городов Европы", - говорит Лагардер.
Дешевые билеты у бельгийцев, впрочем, не будут доступны постоянно, а лишь в виде разовых маркетинговых распродаж, как и у airBaltic. По словам члена правления Рижского аэропорта Андриса Дамлицса, обе компании нельзя назвать низкобюджетными а-ля Rianair: тут важнее вала продаж билетов эконом-класса - заполняемость бизнес-части салонов. И ценовая политика у обоих компаний почти одинаковая. При этом латвийский авиаперевозчик связал Ригу и Брюссель 70-местными турбовинтовыми двухмоторными канадскими Bombardier Q400 NextGen. А бельгийцы предлагают перелеты на реактивных четырехмоторных английских айнерах Avro RJ 100, доработки British Aerospace. В этой модели самолета сто пассажирских мест, причем в 2015 году на смену придет Airbus 319 со 124 пассажирскими местами в двухклассном салоне и 156 креслами в эконом-классе.
Как заметил в разговоре с порталом bb.lv представитель Baltic GSA Марцис Калниньш, важный момент -- узнаваемость бренда. Западные и южные европейцы скорее предпочтут лететь на борту "Брюссельских Авиалиний", - компании, входящей в состав Lufthansa и альянса авиаперевозчиков Star Alliance. Перевезшей в 2013 году 6 млн. пассажиров с расчетом на рост в этом году в пределах 10-12%. В этой ситуации аirBaltic достается почетное место у скамейки запасных, если летящие в Ригу в новом году еврокомиссары вдруг не влезут на борт бельгийского перевозчика.
"Мы ожидает 40% рост пассажирского трафика в первой половине 2015 года, когда Латвия станет председательствующей страной ЕС. Заполняемость салонов, надеюсь, составит гораздо более 70%. И после окончания срока президентства эти полеты останутся в полном объеме", - обещал bb.lv Ксавье Лагардер.