— Универсального совета нет. Нет покрышек, которые будут одинаково хороши на все случаи. Например, покрышки скандинавского типа для одних подойдут, а для других — тех, кто часто едет по европейским автобанам, нет. Поэтому однозначного ответа, какие покрышки для наших условий лучше, не дам.

— Но для латвийских условий можно ли купить хорошие покрышки, скажем, за 60 евро?

— Прежде давайте определимся с размером. Самый популярный у нас — 15 (19565). Нормальная покрышка при этом размере будет стоить в диапазоне от 50 до 70 евро.

— Если водитель больше ездит по городу — что ему можно порекомендовать?

— Если живете в Риге, постоянно едете по асфальту, то нужно выбирать покрышки с более жестким составом — они будут более устойчивые при плюсовых температурах, мокром асфальте. Лед на городских дорогах бывает не так уж часто — два–три раза в году, чистят дороги все лучше. А тому, кто живет за городом, кому часто приходится мотаться в провинцию — по щебенке, льду, снегу, лучше выбирать покрышки скандинавского типа. Они рассчитаны именно на суровые зимние условия.

— Дороже ли они остальных?

— Особой ценовой разницы с другими европейскими покрышками нет, возможно — пару евро. Другое дело, что есть разные модели. Некоторые производители для одного размера выпускают четыре–пять моделей.

— Помимо европейских покрышек все популярнее китайские. Что скажете о качестве?

— Есть хорошая китайская продукция, есть плохая. Там тоже разные производители. При этом китайская покрышка не повлияет на износ автомобиля, на то, что что–то будет не так держать. Но проблемы могут появиться в другой ситуации — когда нужно будет затормозить на мокром асфальте или на снегу, совершить какой–то маневр. На таких покрышках у вас это не получится.

— На плохих китайских?

— На любых. Потому что даже "хороший Китай", как мы называем добротную продукцию из Поднебесной, не вкладывает деньги в тесты, в улучшение состава резины. Впрочем, если сравнивать размеры стандартных маленьких покрышек — с радиусом 14–15–16, то разница в цене между европейской покрышкой и китайской будет несущественной. А вот при больших размерах — джиповских, низкопрофильных — она может отличаться вдвое. При этом, покупая бренд, нужно учитывать, что какую–то часть денег вы платите именно за марку. Cебестоимость брендовых покрышек и обычных не отличается — часто их выпускают на одном и том же заводе. Но, покупая бренд, вы платите и за новейшие разработки, которые они придумывают, и за состав резины: чтобы покрышка тормозила, чтобы на ней можно было маневрировать.

— Отличается ли состав резины китайской покрышки от европейской?

— Конечно. Но чем, ни один производитель не скажет. Это секрет, ноу–хау. Впрочем, известно, например, что одни добавляют в состав резины частицы вулканического пепла, кто–то замешивает ореховую скорлупу.

— Не все покупают покрышки в магазинах. Кто–то в Румбуле, с рук, по Интернету — а там всякое бывает. Есть ли на покрышке какие–то цифры, индексы, по которым потребитель сможет отличить китайскую покрышку от покрышки скандинавского типа?

— Первое, что можно увидеть, индекс скорости, которую указывает производитель. Покрышка скандинавского типа идет с индексом q, r, максимум t. Те же, у которых индекс v, w, подходят для мягких европейских зим. А покупать покрышки я советую все же в магазине. Там и гарантия есть, и с продавцом можно проконсультироваться. А то бывает как: автолюбитель купил где–то на рынке покрышки "мишлен". Безмерно счастлив. Но живет в провинции или в пригороде, и никто ему не сказал, что жесткий "мишлен" больше подойдет для Германии, чем для Латвии. Хотя фирма действительно хорошая.

— Стоит ли покупать покрышки через Интернет?

— Если знаете, что вам надо, без проблем. Можете сравнивать цены и марки, не выходя из дома. Но если не уверены в том, что конкретно надо, то не советую. Консультаций в Интернете не получите. Во всяком случае, таких, как в магазине. Можно, конечно, обратиться к комментариям в Интернете, но они не всегда говорят правду.

— Сколько лет составляют гарантии на покрышки?

— Основная — пять лет со дня изготовления до износа протектора и первого прокола.

— А бывают случаи, когда покрышки выходят из строя раньше?

— Конечно, хотя нечасто. По опыту могу сказать, что производственный брак бывает и у ведущих фирм — никто не застрахован. Что касается водителя, то на износ влияет целый ряд фактов — как ездите, какое давление в покрышках, как эксплуатируете машину, в каких условиях. При агрессивной езде износ протектора, разумеется, будет выше.

— Сколько служат хорошие зимние покрышки?

— Все зависит от пробега, погодных условий. Если кто–то едет пять километров в день, а кто–то — 200, то понятно, у кого будет выше износ. Не последнее значение имеет и погода. Прошлой зимой снег продержался всего неделю, а при езде по асфальту покрышки быстрее снашиваются, чем по снегу. Но в среднем покрышки служат три–четыре года.

— Не все еще перешли на зимние покрышки — тепло. Когда советуете переходить, при какой температуре?

— В октябре. Ну и что, что в ноябре было плюс 10 или 12. В январе тоже бывает такая же температура. Но ведь и в конце октября были минусы. А водитель едет на летней покрышке, которая не работает.

— Автомобилисты сетуют на то, что все сложнее найти покрышки маленького размера — 13. Не получится ли, что они вообще исчезнут?

— Дело в том, что машины с такими покрышками уже практически не выпускают. Производители автомобилей делают упор на безопасность — чтобы тормозные диски были больше. Поэтому и радиус покрышек постоянно увеличивается. Но и выбор маленьких покрышек останется. По крайней мере еще лет десять они будут в продаже. Поэтому тем, кто едет на маленьких автомобилях, не стоит волноваться.

— Изготавливают ли в Латвии восстановленные покрышки?

— Когда–то был завод, на котором изготавливали такие покрышки — в Огре, потом в Марупе. Однако по имеющейся у меня информации их больше не восстанавливают. Для этого нужны каркасы, а их в Европе становится все меньше. Но главное — такие покрышки уже непопулярны. Допустим, где–нибудь в Латгалии или в Видземе, где много снега, льда, на них еще можно проехать. Но если на восстановленной покрышке вам нужно ехать по асфальту, то при скорости в 100 км в час руль невозможно удержать в руках. Вибрация портит в машине всю ходовую часть, узлы, шарниры.

— Нередко за городом или даже в городе на каких–то автосервисах, складах можно увидеть горы бэушных покрышек. Утилизируют ли их где–то?

— Нигде. А когда–то увозили в Броцени, в Литву. Сейчас все складируют и ждут, когда вновь начнется утилизация. Но где и когда — ясности нет.