Чтобы соответствовать новым требованиям и избежать уплаты штрафов, судовладельцам придется либо переходить на более дорогое топливо с низким содержанием серы, либо заказывать скубберы (специальные фильтры, улавливающие вредные вещества), либо переходить на СПГ. Последний вариант представляется самым приемлемым, но в перспективе долгосрочной, пишет эстонское издание "Деловые ведомости".
Сейчас европейские судовладельцы ломают голову над тем, какой им выбрать вариант - каждый имеет свои слабые и сильные стороны. Реализация любого из них потребует больших затрат, но, по оценке экспертов, устанавливать оборудование для СПГ на старые суда – дело и вовсе неподъемное.
Скольких эстонских судовладельцев это коснётся и по какому пути они пойдут, никто не знает. Ответить на этот вопрос не смогли ни Союз судовладельцев, ни Союз портов, ни компания Tallinnk. По информации Департамента водных путей, под эстонским флагом ходит только одно судно компании Tallink Viking Line. В Эстонии, по словам специалиста по связям с общественностью департамента Тармо Отса, много и других судовладельцев, но их суда числятся в регистрах других стран, поэтому их число неизвестно.
По словам руководителя коммуникационного отдела компании Tallink Луулеа Ляэне, грузовые услуги компании подорожают на 10-15%.
Европейская комиссия уже подготовила директиву, в соответствии с которой все ключевые морские порты Евросоюза должны к 2020 году создать пункты для заправки судов сжиженным газом. Директива эта, как сообщил советник отдела по связям с общественностью Министерства экономики и коммуникаций Расмус Рууда, уже прошла в Европарламенте первое чтение.
Впрочем, порты этого региона уже вовсю готовятся к созданию сети СПГ. Как сообщила руководитель маркетингового отдела AS Tallinna Sadam Сирле Арро, в 2012 году по инициативе Союза портов Балтийского моря представители семи балтийских портов (Аархус, Гельсинборг, Хельсинки, Мальмё-Копенгаген, Таллинн, Турку и Стокгольм) подписали партнерское соглашение о развитии проекта «СПГ в портах Балтики». Цель проекта – выработать единый подход к инфраструктуре бункеровки СПГ в регионе.
Во всех портах–участниках проекта планируется развитие портовой инфраструктуры с тем, чтобы обеспечить судовладельцам и их операторам возможность бункеровки СПГ во всех портах, между которыми ходят их суда. «По нашим оценкам, к 2020 году хотя бы часть курсирующих по Балтийскому морю судов будет в качестве топлива использовать сжиженный газ. Первым действующим примером стало судно Viking Grace, которое ходит между Стокгольмом и Турку», - сообщила Арро.
Tallinna Sadam планирует начать реализацию проекта в следующем, а порт Силламяэ - в этом году. Между тем в ближайшее время мало кто из судовладельцев будет готов переоборудовать суда под этот вид топлива.