По новым тарифам на территории зоны А за первый час использования платной автостоянки нужно будет платить 2,50 евро (сейчас 1,99), а за каждый последующий час – 3 евро (сейчас 2,85). В свою очередь, на территории зоны В за первый час использования автостоянки надо будет платить 2 евро (сейчас 1,42), за каждый последующий час – 2,50 евро (сейчас 2,28). Соответственно, в зоне С за первый час надо будет платить 1,50 евро (сейчас 1,14), за каждый последующий час – 2 евро ( сейчас 1,71). Будут увеличены цены также и для Старой Риги или зоны R. Тут тарифы станут просто космическими: за первый час стоянки – 5 евро (сейчас 4,27 евро), за каждый последующий час – 8 евро (сейчас 7,11 евро).

С такими тарифами Рига уверенно догоняет, и в некоторых случаях даже обгоняет, богатые европейские города-метрополии. Так, в итальянской столице режим платной парковки действует с понедельника по пятницу, в субботу, в отличие от Риги, парковаться можно бесплатно. Стоимость — только 1,5 евро в час. В жилых районах еще дешевле: 0,5 евро за час, 2 евро за 12 часов и 3 евро — за 16 часов.

Париж разбит на три парковочные зоны. Их стоимость — от 1,2 до 3,6 евро, то есть сравнима с рижскими тарифами. Правда, во французской столице время стоянки автомобиля на платных парковках ограничено двумя часами.

В Берлине, в самом центре города удовольствие оставить на улице машину стоит от 0,75 евро (за 15 минут) до 3 евро за час, то есть прямо как в Риге. За центром цены такие: от 0,25 до 0,5 евро за 15 минут.

В Мадриде уличная парковка (оставлять машину можно не более, чем на час) стоит 2,05 евро в центре города, и 1,15-2,7 евро во второй зоне в зависимости от времени — один час или два.

«Изменения платы за стоянки включено в стратегию Рижской думы, цель которой – постепенно уменьшать количество автомашин, въезжающих в центр города, жителей призывают переоценить свои привычки в передвижении и пользоваться альтернативными способами перемещения. В свою очередь, стоянки предусмотрены для краткосрочного размещения авто, как это происходит во многих столицах Европы», - так объясняют необходимость роста цен рижские власти.

Объяснение, надо сказать, не слишком убедительное. По уровню автомобилизации Латвия занимает последнее место в Европе – 305 пассажирских авто на 1000 человек населения (данные за 2012 год). Для сравнения: в Германии этот показатель равняется 530, во Франции 496, в Испании 476, в Италии – 612. В общем, с чем именно борются в Риге, не совсем понятно.

Еще немного статистики. Согласно недавнему опросу Eurobarometer, 31% жителей Латвии предпочитают использовать в обычный день городской общественный транспорт, что ставит страну по этому показателю на первое место в Евросоюзе. В Италии, например, только 8% населения пользуются общественным транспортом. По логике Рижской думы, в Риме цены на парковку должны быть в районе 10 евро за час, но она там дешевле, чем в Риге. И ничего, как-то справляются с «автомашинами, въезжающими в центр города».

Кроме того, в Латвии только 38% населения регулярно пользуются автомобилем, и это второй самый низкий показатель в ЕС!

Неуместны и упреки в том, что, мол, жители Латвии не хотят крутить педали, как делают все нормальные европейцы, а предпочитают крутить руль личного авто. Ежедневно 6% латвийцев используют двухколесный транспорт, и это вполне соответствуют среднеевропейскому показателю – 8%. Меньше нас ездят на великах в таких странах как Эстония (5%), Болгария (4%), Ирландия (2%), Греция (2%), Испания (3%), Франция (4%), Кипр (1%), Люксембург (2%), Португалия (1%), Великобритания (3%).