Далеко ли до Тальсинки?

Интересный подход к "Рейл–Балтике" у эстонских соседей. Там конечной станцией для поездов в Европу станет отнюдь не основной "балтийский" вокзал и даже не бывший вокзал Ревель–Главный узкоколейной железной дороги. Как рассказал газете "Вести Сегодня" член эстонской делегации Индрек Орав, конечной станцией пассажирских поездов станет остановка Юлемисте (Озеро Верхнее), расположенная практически на границе города. А в город пассажирам предложат добираться на трамвае. Грузовой же двор для товарных поездов расположат вне Таллина — в городке Маарду. Чего так?

Оказывается, эстонцы все еще лелеют идею создания из Таллина и Хельсинки городского конгломерата "Тальсинки", поэтому конец "Рейл–Балтики" располагают там, где теоретически должен располагаться выход железнодорожного тоннеля из–под Финского залива. Но в рамках трассы "Рейл–Балтика" подобное соединение не рассматривается.

Литовцы в свою очередь спят и видят, чтобы соединение "Рейл–Балтики" от Каунаса всеми правдами и неправдами затянуть в Вильнюс. Хоть отдельной веткой. Но европейский путь до Вильно пока тоже не предусматривается.

Тоннель копать не будут

В Латвии, как рассказал пространственный конультант "РБ Латвия" Нейл Балгалис, пока идут более прагматичным путем. Изменяя ложе трассы, уже удалось сократить число объектов недвижимости, которую затронет новая железная дорога европейской колеи, до тысячи.

Также на конференции еще раз заверили собравшихся, что тоннеля под столичным Агенскалнсом не будет. И стефенсоновская колея проляжет в нынешней полосе отчуждения железной дороги. Хотя для этого, по логике, лишь два основных варианта — либо тоннель под нынешней железной дорогой от Торнякалнса до больницы Страдыня, либо путепровод над этой железной дорогой сверху. Устроить же на этом участке однопутку для каждой колеи технически хоть и возможно, но с учетом планируемого роста грузовых перевозок в новый порт на Русский остров практически нереально, так как поездов сразу окажется больше, чем пропускная способность однопутного участка.

Вагончик тронется, перрон останется

Также если в Эстонии и Литве пока не сильно ломают голову над возможностью местных пассажирских перевозок по "Рейл–Балтике", латвийские специалисты полагают, что локальные поезда типа Бауска — Рига — Салацгрива вполне возможны. Поэтому настаивают, что на станции Скулте (Адьямюнде) должен быть создан пересадочный узел, где пассажиры с поездов европейской колеи смогли бы пересаживаться в поезда ныне существующей пятифутовой колеи, дабы доехать до Саулкрасты, Царникавы, Вецаки и Вецмилгрависа без круговых путешествий через центр города.

Пока по планам в октябре начать вторую серию общественных обсуждений трассировки "Рейл–Балтики" в местных самоуправлениях. А окончательное решение о трассировке дороги после утрясания последних разногласий может быть одобрено в начале 2016 года.