Эксперт напомнил, что тарифы напрямую зависят от качества управления. «Тариф показывает, насколько велики расходы, которые затем перераспределяются на пользователей. Почему расходы столь большие, что надо повышать тарифы? Об этом надо спрашивать у руководства железной дороги», - говорит Жидков.

Как сообщалось ранее, со следующего года планируется резко повысить плату за использование инфраструктуры железной дороги. В госкомпании LDz этот шаг объясняют инфляцией.

В свою очередь представители транзитной отрасли протестуют против такого шага, указывая, что в то время, как объемы перевозок по дороге падают, рост тарифов приведет к еще большему сокращению грузов.

Жидков уверен, что статьи расходов, которые можно уменьшить. «Это касается инвестиционных проектов на железной дороге, проектов по развитию и модернизации, которые не продуманы. Касается это и цен, за которые решено развивать и модернизировать. Также это относится и к процессам оптимизации.

Он напомнил, что железная дорога за 10 с лишним лет полечила внушительные суммы из структурных фондов ЕС. «Это все нам просто подарили. И при этом латвийские тарифы одни из самых больших в Европе. Еще и государственное финансирование железной дороге требуется. Мне это все непонятно», - говорит эксперт.

Жидков также скептично настроен и в связи с электрификацией железной дороги.

«Порядочный рачительный хозяин решения о такого рода огромных инвестициях признал бы, основываясь на перспективах долгосрочного развития. Я бы от такого проекта отказался, так как риск того, что объем грузов уменьшится, слишком большой. И электрификация не дает уверенности, что этот проект – именно тот самый рациональный способ использования денег, предусмотренных на развитие транспорта», - подытожил Жидков.