На просьбу прокомментировать заявление министра сообщения Талиса Линкайтса о том, что результаты закупки заставляют задуматься о ликвидации предприятия, Григулис призвал сохранять "спокойствие и хладнокровие".

"У нас есть договор заказа, который определяет, на основе чего мы работаем. Движение поездов не остановлено, мы работаем и продолжим работать. Сейчас мы объявили результаты и будем ждать решения БНЗ", - сказал руководитель ПВ.

По словам Григулиса, еще достаточно времени, чтобы заключить договор о поставках новых электропоездов. "Предыдущий опыт показывает, что, если есть жалоба, БНЗ рассматривает ее в течение двух месяцев. Даже если необходимы какие-либо дополнения, я считаю, что имеется достаточно времени для заключения договора", - подчеркнул он.

Руководитель ПВ отметил, что необходимо считаться с тем, что в закупке участвуют два претендента, которые очень близки друг к другу. "Это говорит о том, что существует жесткая конкуренция, и оба претендента используют любые методы, чтобы победить", - сказал Григулис.

Как сообщалось, ПВ, приняв во внимание решение БНЗ, пересмотрело предложения претендентов в конкурсе на закупку электропоездов и признало лучшим предложение чешской компании "Шкода Вагонка".

Предложенная "Шкода" цена за поставку 32 новых электропоездов и необходимого для них оборудования составляет 241,88 млн евро. В цену входят поставки запчастей в первые пять лет и обучение персонала.

В конкурсе на право поставки в Латвию 32 новых электропоездов участвовали четыре претендента - испанская компания "Patentes Talgo S.L." ("Talgo"), польское дочернее предприятие швейцарской компании "Stadler", испанская "Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles" (CAF) и чешская "Шкода Вагонка".

Первоначально победителем в конкурсе была признана "Talgo", предложившая цену 225,303 млн евро, но решение обжаловали "Шкода Вагонка" и CAF. Рассмотрев жалобы, БНЗ запретило ПВ заключать договор с "Talgo", и после пересмотра предложений претендентов ПВ решило купить поезда у "Шкоды".

Предложенная "Talgo" цена была ниже, но затраты на содержание поездов в 35-летний период оказались выше, чем у чешской компании.

"Talgo" подала в БНЗ жалобу, и, рассмотрев ее, БНЗ в конце марта 2019 года запретило ПВ заключать договор со "Шкодой". ПВ было поручено устранить недостатки и повторно оценить предложения претендентов.