Он пояснил, что в текущей геополитической ситуации приоритетом в привлечении грузов является сотрудничество с соседними странами — как в области грузоперевозок, так и в работе ремонтных депо, с целью диверсификации бизнес-возможностей. Кроме того, LDz видит большой потенциал во внутренних грузоперевозках.
«К сожалению, ранее у LDz было только одно направление грузоперевозок — в латвийские порты с востока, а в природе пустота не остаётся. Если у местного бизнеса не было возможности перевозить свои грузы — будь то цемент, древесина, торф или зерно — по железной дороге, развивались автоперевозки, и мы видим, что более 80 миллионов тонн грузов в прошлом году перемещались по латвийским автодорогам», — добавил глава LDz.
Он отметил, что LDz не может взять на себя весь этот объём, но очевидны преимущества, связанные с безопасностью движения, снижением выбросов и разгрузкой автодорог при участии железнодорожного транспорта.
Гринбергс добавил, что в настоящее время LDz анализирует отрасли с большими объёмами грузов и работает над решениями, а также оценивает, как адаптировать подвижной состав под эти категории грузов.
Он также указал, что следующим среднесрочным проектом, который планирует реализовать Министерство сообщения, являются так называемые «сухие порты» — небольшие терминалы, в которых LDz может участвовать как партнёр. Это будут специальные логистические пункты для консолидации грузов и их последующей отправки по железной дороге.
По словам руководителя LDz, в этом году объём железнодорожных грузоперевозок в Латвии может составить от 9 до 9,5 миллиона тонн, из которых 70% — транзитные грузы, а остальное — внутренние, начиная от древесины и заканчивая зерном.
Как уже сообщалось, в прошлом году объём железнодорожных грузоперевозок в Латвии снизился на 26,7% по сравнению с 2023 годом и составил 11,467 миллиона тонн.
А за первые четыре месяца этого года объём грузоперевозок по железной дороге в Латвии сократился на 28,4% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года и составил 3,008 миллиона тонн.
По предварительным данным, оборот концерна LDz в прошлом году составил 233,738 миллиона евро, что на 11,3% меньше, чем в 2023 году, а убытки концерна выросли в 2,4 раза — до 7,794 миллиона евро.
LDz является управляющим публичной железнодорожной инфраструктурой и головной компанией концерна LDz. В концерн также входят «LatRailNet» (устанавливает плату за использование инфраструктуры и распределяет её мощность), «LDz Cargo» (осуществляет грузовые и международные пассажирские перевозки по железной дороге), предприятие по ремонту и обслуживанию подвижного состава «LDz ritošā sastāva serviss», охранная фирма «LDz apsardze» и логистическая компания «LDz loģistika».
