Начну с самого любопытного — сколько стоит прикоснуться к Большому цирку Берни Экклстоуна.
Бюджетный вариант для болельщика «Формулы-1»
Сколько стоит удовольствие своими глазами насладиться гонками «Формулы-1»? Начну с того, что не зря этот вид автоспорта называют Королевским. И цены тут тоже поистине королевские. Во всяком случае, даже бюджетный вариант влетит зрителю в копеечку. И это при том, что на примере «&» рассматривает Гран-при Бельгии, то есть Европу, а не Южную Америку или Азию.
Все бронируется через Интернет. Например, те же билеты, которые, лучше не рисковать и заказывать на дом. Правда, за доставку с вас возьмут еще 25 евро. Можно попытаться купить их на месте. Но только самые дешевые, гарантирующие места на одном из холмов. Более дорогие — Gold и Silver (цена на три дня от 350 до 600 евро), обычно раскупаются заранее. Так как наблюдать за звездами «Формулы-1» в отдельном кресле и под крышей желающих предостаточно. Тем более на такой исторической гонке, как в Спа. С гостиницами тоже могут быть проблемы. В радиусе 20–25 км от валлонских деревушек Спа и Франкоршамп вы ничего не найдете. А если найдете, то по космическим ценам до 2 000 евро за ночь. Так что машина нужна, и гостиница в лучшем случае будет находиться в часе езды. Но это ведь не проблема. Но даже при всех благоприятных составляющих в итоге сумма получается кругленькая. Какая — читайте во врезке.
Росберг снова выиграл «поул»
Ну а теперь два слова о самой квалификации. Как известно, свободные практики проходят в пятницу и субботу, и в субботу же идет сама квалификация. На этот раз вновь вне конкуренции был немецкий гонщик «Мерседеса» Нико Росберг. Это был его четвертый «поул» подряд.
«В Спа всегда сложно выступать на мокрой трассе, так что я очень доволен результатом. Машина отличалась хорошей управляемостью, вместе с моими инженерами нам удалось отлично настроить ее для квалификации, так что мне было по-настоящему комфортно за рулем, и я мог атаковать. Впрочем, это только квалификация, и завтра нас ждет длинная гонка», — сказал Росберг журналистам.
Второе время оказалось у партнера немца по команде Льюиса Хэмилтона, третье у Себастьяна Феттеля из «Ред Булла», болиду которого днем ранее пришлось менять мотор. Российский пилот Даниил Квят из «Торо Россо» остался на 11-й позиции. Даниилу долгое время не нравилось поведение машины, а заработало все лишь в последний момент. Увы, изменения не слишком помогли — к решающей попытке Квят подходил на 11-й строчке протокола, был близок к улучшению собственного времени, но в заключительную часть сессии пройти все же не смог. На круге возвращения в боксы с Квятом произошел забавный момент — он так усердно размахивал руками от недовольства результатом, что потерял контроль над машиной.
Полгода плохая погода...
Ардены — удивительное место. Особенно в плане погоды. Непредсказуемая — это еще мягко сказано. Вот и на этот раз тысячи и тысячи болельщиков за считанные часы успевали несколько раз промокнуть до нитки и подсушиться. От сумасшедшего дождя их укрывали могучие ели, но и лесная полоса была бессильна, так как поливало словно из ведра. Но народ не уходил с насиженных мест, особенно кто по утру занял на холмах самые удобные позиции. Так что продававшиеся на входе накидки за 6 евро смотрелись вполне гармонично.
А еще позабавило то, что формулафанаты, в большинстве своем, были облачены как... грибники. Резиновые сапоги — самая подходящая обувь для таких гонок. Смотрится несколько дико, зато практично.
Кстати, с дождем связана и самая известная гонка на этой трассе. Кадры из нее крутили в перерывах практик, и зрители не могли оторвать взгляда от экрана. Гонка 1998 года — легендарная. И вот почему. В тот год с погодой было совсем плохо. В Спа еще с утра зарядил дождь, и к гонке ситуация только ухудшилась. В наши дни при такой погоде пилотам бы просто не дали стартовать или хотя бы сделали это только в режиме машины безопасности, но в те годы дирекция гонки была способна на куда более смелые решения, и старт было решено проводить в штатном режиме. Лучше бы стюарды этого не делали — воды на трассе было так много, что в брызгах, поднимаемыми болидами, не было видно ничего, что и сыграло злую шутку с Дэвидом Култхардом. После легкого соприкосновения с машиной Дениса Ирвайна шотландец потерял управление и улетел в отбойник, став катализатором самого грандиозного завала в истории «Формулы-1» — 15 разбитых в хлам болидов!
Реликтовый монстр
Если бы «Формула-1» была короной — то трасса в Спа стала бы украшающим ее бриллиантом. И это не красивые слова. Побывав на ней, могу смело утверждать — это самая интересная трасса без преувеличения. Бельгийский автодром — реликтовый монстр из тех времен, когда телевидение было черно-белым, гоночные болиды — железными гробами, а трассы — невероятно быстрыми и опасными. Гоночное полотно Спа — Франкоршампа протянулось на целых 7 километров — нонсенс по нынешним временам, все подобные «гиганты» либо канули в небытие, либо сильно и не очень удачно урезаны. Наверное, именно эту трассу любят больше всех остальных как пилоты, так и болельщики «Формулы-1» уже много лет.
Спа — Франкоршамп является одним из старейших треков в «Формуле-1» — гонки здесь проходили еще с самого рождения чемпионата, а сам автодром появился аж в 1921 году (спасибо в том числе надо сказать и менеджеру газеты La Meuse Жюлю де Тиру), в те годы представляя собой сборку дорог общественного пользования.
Трасса в Спа является одной из самых интересных в «Формуле-1» еще из-за целого ряда замечательных поворотов. Интересный «Ля Сурс» традиционно является одним из самых обгонных мест, после которого следует легендарная связка «О'Руж-Радийон», которую пилоты проходят вслепую, длиннющая прямая «Кеммель» и комплекс поворотов «Ле Комб» стали еще одним превосходным местом для атак, после которого трасса переходит в техничный второй сектор. Сверхскоростной третий сектор Спа — Франкоршампа — это самое настоящее воплощение олдскула и старой «Формулы-1», то, за что мы любим Королеву автоспорта. Характер трека таков, что даже небольшая ошибка может испортить пилоту круг. По средней скорости на круге быстрее машины разгоняются лишь в Монце.
«Формула-1» как дорогое удовольствие
Итак, какова смета на одну персону, если обо всем заботиться самому, без посредников и, главное, вовремя?
Билеты на перелет Рига — Дюссельдорф — 100 евро
Билеты Bronze на три дня (места на траве) — 130 евро
Аренда автомобиля — 250 евро со страховкой и топливом
Парковка — 50 евро
Проживание в гостинице — 150 евро
Сувениры (минимальный пакет) — 70 евро
Другие расходы (питание и так далее) — 100 евро
Итого: 850 евро
