Австралийский хет-трик
Австралийский талант квалифицировался хуже Себастьяна Феттеля, но на финише вновь оказался впереди. На первом отрезке гонки Даниэль обогнал Алонсо, затем – допустившего ошибку в повороте «Пуон» Феттеля, а к моменту пит-стопа вплотную преследовал Росберга. Заминка со сменой антикрыла на болиде немца позволила Риккардо всерьез побороться за победу. Риккьярдо провел на один пит-стоп меньше главного соперника, отлично контролировал расход резины, лидировал большую часть дистанции — и добился заслуженной победы.
«Эта победа отличается от других! Когда вы так долго лидируете в гонке, все гораздо проще — я просто пытался поддерживать стабильный темп, — счастливый победитель не лукавил. — Когда Нико Росберг отправился на третий пит-стоп, мы знали, что он будет очень быстр на последних кругах, поэтому я пытался показывать время, которое позволило бы остаться впереди. Две прошлые победы стали следствием агрессивного стиля ведения гонки, но на этот раз мы выиграли благодаря расчету. Здорово выигрывать при различных обстоятельствах».
Австралиец остается единственным человеком, выигрывавшим в этом году гонки не на болиде «Мерседеса».
Вторым на финише оказался лидер общего зачета Нико Росберг из «Мерседеса», третье место у Вальттери Боттаса из «Уильямс». Действующий чемпион Себастьян Феттель («Ред Булл») стал пятым, а российский пилот «Торо Россо» Даниил Квят финишировал десятым. Отметим, что за несколько кругов до окончания гонки с дистанции сошел претендующий на чемпионский титул пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон.
А теперь коротко остановилмся на самых знаменательных эпизодах гонки.
Столкновение Хэмилтона и Росберга
Когда-то это должно было произойти. Руководители немецкой конюшни Тото Вольфф и Падди Лоу не установили четких рамок борьбы для Росберга и Хэмилтона – границы допустимого определяли сами гонщики. Очевидно, рано или поздно такая стратегия должна была подвести команду, и в Бельгии, в пылу сражения между пилотами столкновение все-таки случилось.
Нико стартовал в «лучших» традициях Марка Уэббера – на коротком рывке к первому повороту без сопротивления пропустил Хэмилтона, а затем уступил позицию Феттелю. Действующий чемпион мира, правда, самоустранился из борьбы уже через пару поворотов, и Росберг устремился в погоню за напарником. Льюис, по-видимому, плохо прогревший резину, не смог оторваться от соперника, а на втором круге «серебряные стрелы» сошлись в одной точке – сразу после прямой «Кеммель», в начале поворота «Ле Комб». Итог аварии — фактическое завершение гонки для Хэмилтона и потеря шансов на победу для «Мерседеса». Публика и пресса теперь вправе задать два извечных вопроса: кто виноват и что делать?
Тото Вольфф, исполнительный директор «Мерседеса»: «Контакт между пилотами на столь ранней стадии гонки – это неприемлемый риск. Такое не может повториться – и не повторится – в будущем».
Льюис Хэмилтон: «При встрече перед началом уик-энда я был удивлен тем, насколько Росберг был сердит из-за ситуации на на Гран-при Венгрии, хотя прошло больше трех недель. Он был зол, в том числе на Тото Вольффа и Падди Лоу. Я подумал, что нужно все уладить, а теперь этот инцидент... Интересно, что будет дальше».
«Феррари»: возрождение Райкконена и неудача Алонсо
Финн провел вторую цельную гонку в сезоне и наконец-то добился максимального результата. Проиграв в субботу напарнику Фернандо Алонсо целую секунду, Райкконен смог отыграться в воскресенье. В какой-то момент финский пилот даже боролся за подиум, но шансов в противостоянии с более шустрыми соперниками у него было немного. Ближе к финишу Райкконен пропустил Валттери Боттаса, но более позиций не терял.
Вернулся ли к нам прежний Кими, или на пилота всего лишь снизошло традиционное озарение в «Спа-Франкоршамп»? Ответ узнаем в Монце.
Алонсо же провел первую по-настоящему неудачную гонку после Бахрейна. Технические проблемы прямо перед прогревочным кругом едва не отправили пилота на пит-лейн, но Фернандо отделался пятисекундным штрафом. У испанца не было темпа уже на стартовом отрезке, и, потеряв позиции, он бросился отыгрываться. В конце гонки Алонсо мог финишировать прямо за напарником, но в результате эффектной борьбы сразу с несколькими машинами повредил крыло и добыл для команды только шесть очков.
Квят приносит «Торо Россо» очки
За всей суетой с борьбой двух «Мерседесов», проколотыми шинами и оторванными антикрыльями как-то совершенно незаметно прошла гонка Даниила Квята. Российский пилот провел очень сильный уик-энд — в пятницу молодой гонщик был значительно быстрее напарника, а в квалификации едва не пролез в десятку сильнейших.
В гонке Даниил пилотировал спокойно, оставив позади «Уильямс» Фелипе Массы, и уступил только «Форс-Индии» Переса. К финишу Квят был быстрее Серхио, но обогнать мексиканца не смог и довольствовался десятым местом, превратившимся в девятое после штрафа Кевина Магнуссена.
Кстати, о датчанина и вообще о концовке гонки. Она оказалась изумительной и не скучной благодаря Магнуссену, Дженсону Баттону, Алонсо и Феттелю. Пилот «Феррари» с 37-го круга пытался сломить сопротивление молодого гонщика «Макларена», и когда такой шанс выпал, внезапно оказался не у дел – датчанин нагло выпихнул испанца. Феттель же оказался не лыком шит. Себастьян не только был готов к агрессии Магнуссена, но и сам не чурался грязных приемчиков. Как еще объяснить рыскание в сторону машины Кевина на прямой? Правда, затем немец, как и подобает чемпиону, исправился, красиво перекрестив траектории на входе в первый поворот, и вырвался вперед.
Следующий этап состоится в Италии 5-7 сентября. После успеха в Бельгии Нико Росберг упрочил свое лидерство в борьбе за титул. Теперь он опережает Льюиса Хэмилтона на 29 баллов (220 против 191 балла). Риккьярдо – третий (156 очков).
