«Если бы вы спросили у оператора лесозаготовительной машины, как идут дела, он бы сказал: ну, плывем. Так и можно описать ситуацию», — отметил исполнительный директор ЛФДП, добавив, что нынешняя ситуация сопоставима с 2020 годом, когда доступ к заготовленной древесине был затруднен до марта.
Тем не менее, Буконт подчеркнул, что половина лесов Латвии находится под управлением АО *Latvijas valsts meži* (LVM), которое за последние годы значительно инвестировало в улучшение инфраструктуры лесных дорог. Благодаря этому в этих лесах ситуация лучше. Кроме того, LVM имеет широкие возможности планирования — если невозможно работать в одном месте, работы переносят в другие регионы.
Также он отметил, что LVM в прошлом году создала значительные запасы древесины, чтобы обеспечить поставки. В то же время наибольшие трудности наблюдаются в частном секторе, где перепланировать лесозаготовительные работы невозможно. Однако, по словам Буконта, участники отрасли понимают, что такие трудности можно ожидать, и это не является новостью.
Основной проблемой в лесозаготовительных работах Буконт назвал плохое состояние муниципальных и государственных дорог, а также недостаточные инвестиции в почти 10 000 километров государственных дорог. Несмотря на то, что стоимость разрешений для тяжелой техники, дорожные налоги и другие платежи выросли в 5–6 раз, эти доходы не вкладываются в инфраструктуру дорог.
Он также подчеркнул, что в некоторых местах, например, в Видземе, в районах Смилтене и Валмиеры, где в последние недели наблюдался снег и дороги были замерзшими, следовало бы разрешить использование тяжелой техники. Если дорога переувлажнена, тяжелую технику использовать нельзя, но в местах с замерзшим дорожным покрытием это должно быть возможно. Однако в этих местах все еще действуют ограничения по весу, установленные ГАО *Latvijas valsts ceļi*.
Буконт подчеркнул, что для лесозаготовителей важно иметь хотя бы несколько дней для выполнения работ. Поэтому необходимо улучшить внутренний контроль и планирование ограничений. Он предложил потенциальное решение — создать механизм, при котором водители лесовозов могли бы отправлять видеоматериалы или другую информацию через приложение, чтобы соответствующие службы могли оценить состояние дорог.
Исполнительный директор ЛФДП отметил, что в отдельных сегментах и регионах задержка лесозаготовительных работ может повлиять на предложение древесины. Однако на мировых рынках спрос на древесные продукты пока не слишком высок. Компании работают с меньшей мощностью, потребление сырья также снизилось, но если бы спрос был выше, ситуация была бы хуже.
Комментируя выполнение лесозаготовительных планов, Буконт отметил, что их следует рассматривать в годовой перспективе. Если зимой не удалось достичь целей, можно увеличить объем работ летом. Однако для этого потребуются дополнительные трудовые ресурсы.
В настоящее время доступность техники и технологий в лесной отрасли не вызывает проблем. Однако существует нехватка квалифицированных операторов лесозаготовительных машин и водителей лесовозов, что критически важно для стабильной работы компаний и увеличения интенсивности труда.
ЛФДП представляет отрасли лесозаготовки и производства древесных продуктов. В федерацию входят ассоциации деревообрабатывающей промышленности, объединяющие различные компании, занимающиеся лесозаготовкой, первичной и дальнейшей обработкой древесины, производством деревянных домов и мебели.
