Летценгаузен. Ядерный чемоданчик
Первым пунктом трипа должен был стать аэропорт Франкфурт-Хан. К Франкфурту-на-Майне он отношение имеет крайне отдаленное, о чем позднее расскажу подробней. После войны французы, оккупировавшие эту часть Рейн-Вестфалии, основали авиабазу, впоследствии перенятую амерами. Здесь впервые в Западной Европе были размещены крылатые ракеты «Матадор». Мероприятие проводили в 1956 году, и меткость этих летающих каракатиц, слизанных с «Фау-1», была такая, что шмалять ими можно было только по площадям, т.е., ядерными зарядами в большие города. А так как по дальности тот снаряд доставлял где-то на тыщу км, то, вероятнее всего, килотонны получили бы поляки или венгры. До РСФСР дура бы не достигла – запас не тот.
От всего этого дикого азарта в Хане остались капониры, поросшие травой. Сам аэровокзал примитивный, хотя поесть-попить есть где. Приятели из Риги, постоянно живущие ныне в Испанском Королевстве, в Хане один раз так здоровецки прошлись по пивку, что опоздали на вход в гейт. И были вынуждены уплатить каждый по 500 евро за полет на следующий день из «большого» Франкфурта-Интернейшенел. Овес нонче дорог.
Взяв за шкирку видавший виды «чорный чумадан на колесьях», бодрячком потрусил от аэропорта в сторону деревенского отеля под веселым названием. Типа «Удача». Знал бы...
Переночевать хоть без затей в этом Летценгаузене, основанном 750 лет назад – но дурная голова покоя не дает. Пожелалось пройтись по этому населенному пункту с численностью жителей около 500.
Время было детское, день еще рабочий, хотя и перед Рождеством, но было впечатление, что все германцы попрятались, как перед советским солдатом-освободителем. Ни души, ни машины, ни единой работающей лавки. Подивившись на интересное сочетание особняков а-ля Балтэзерс и куч навоза и всяких вил и лесопилок за ними (мы ведем интенсивное сельхозпроизводство, не баран чихнул!), я все-таки вернулся в отель и провел деловые переговоры.
Как у них с ближайшим Городом? Выяснилось, что тут поблизости – 10 км – расположен Киршберг. Рассказала информацию на чисто русском языке дама Ирина, служащая гостиницы. Конечно, поехал туда.
Киршберг. Дорогой римскою
Единственной опцией добраться до райцентра выявилось взять таксомотор. На сей раз предстал бодрый старикан, который вполне мог бы стрелять из фаустпатрона по «Катюше» моего дедушки. Но, судя по всему, они так и не встретились, посему ветеран войны и труда лихо взял 120 на внедорожной лошадке, и минут через 5 мы были у цели. Но стоило это... На поездку в Киршберг и обратно в Летценгаузен можно было бы купить, например, пиджак. Или штук 25 карри-вурстов, сосисок в тесте. Иначе говоря, ручной труд в ФРГ недешев.
Что сделано, то сделано: пошел смотреть древний Киршберг, где первые поселяне образовались еще за 300 лет до н.э. От тех времен остался римский верстовой столб. Тут уж было несколько полюднее. На главной улице, начинающейся громадным собором в романском стиле и завершающейся водокачкой эпохи Вильгельма II, велись ремонтные работы. Иногда попадались школьники с рюкзаками или тетки с барбосами. Словом, царило легкое предпраздничное оживление. Городок мне понравился, особенно кебабница, где вприкуску к шаверме доброжелательные турки насыпали от щедрот зеленых перцев и дали большую кружку по цене маленькой. Слава Аллаху, жизнь налаживалась.
По обратному пути, рассудительно сделав прогноз на завтра, решил приобрести что-то на поесть. В принципе, можно было бы остановиться и на столовой, но как-то хотелось похомячить в номере. И здесь открылась загадка Киршберга – продуктовых магазинов не было как класса. Зато присутствовал, к примеру, гигантский музыкальный магазин с несколькими десятками блестящих медью духовых в витрине. Мысленно представив киршбергцев, выходящих в праздничные дни с этими всеми агрегатами с «Дойчланд, Дойчланд, юбер аллес», стало не по душе.
Далее начались заправки, какие-то строительные мегамаркеты с палетами, полными плитки и кирпича. Дело усугублял моросящий дождь. «Ветер в харю, а я шпарю», - подвывалось на остатках идейного топлива. Но вот – наступает счастье! – супермаркет с именем, переводящимся, примерно, как «Все путем». Там были взяты за сущие копейки необходимые салатики, минералочка и т.д. По залу ходили русские фрау и тихо говорили о насущном. Потом из бара рядом вызвали таксо, за что у них любезно был приобретен колбасин в булке и чашка кофию.
Утром все вышло просто замечательно, кубанская дивчина Ирина взяла стаю отъезжающих в бесплатный бусик, и вернула в Хан. Ровно улетел на юг и забыл о мелочах. Как выяснилось, зря.
Бухенбайрен. Здесь бухают
Возвратившись через несколько дней с юга в дождливую нулевую Германию, взял мотор из Хана до нового места ночевки. По странному стечению обстоятельств, ехали мы весьма долго, хотя в распечатках отельных ваучеров и в первый, и во второй раз отели располагались на улице Гауптштрассе, с близкими номерами.
Выяснилось, однако, что легко влетел: второй постоялый двор был не в Летценгаузене, но в Бухенбайрене, который был похож как две капли воды. Чисто история с улицами Строителей в Москве и Ленинграде!
Взяв с меня столько, что хватило бы, условно говоря, на рубашку, таксист свалил – а я оказался перед домом, где не было ни живой души. Увидев Kabanovs в крупно озвученном списке постояльцев, въехал, что надо просто пойти в свою комнату – а ключик будет в двери.
Так и вышло. Достойная общага с парой-тройкой немецких телеканалов, впрочем, не была вершиной вечерних желаний, и я вышел прогуляться в местную кнайпу. Там сначала меня с чего-то приняли за голландца, а потом познакомился с дивным парнем Гвидо – мэром Бухенбайрена и хозяином ресторана, и мы взаимно проставились, разойдясь возле полуночи. Еще и в бильярд сразились, причем я выиграл последним шаром. Потом же начал только проигрывать...
Франкфурт-на-Майне. Снежное королевство
Вернувшись в отель, вспомнилось о необходимости сделать онлайновый чек-ин. Из Франкфурта-Хана летают бюджетные, т.е., дешманские компании – и потому берут дополнительную денежку с путешественников за всю фигню. Нечего кормить капитал!
Но регистрация что-то не происходила. Какое-то поганенькое чувство прошло по позвоночнику, стало слегка муторно. Решил проверить изначальный мэйл от компании – и без радости прочитал дату вылета из Хана: «27 января».
Если бы не шнапс от мэра Гвидо, то, наверное, кондратий бы хватил – но тут я просто принялся тупо ржать. Это ж надо - попутал месяц!
Менее получаса ушло на то, чтобы купить билет из большого Франкфурта. Выяснил, как туда отправляются автобусы из Хана. Ехать где-то час. Просчитал, что вставать придется около 7 утра. Осознав цену вопроса, защемил губу. За этот косяк можно было приобрести, скажем, хороший книжный шкаф. Или небольшой компьютер.
Люди, будьте бдительны. Летая самолетами с волынкой на хвосте, помните: попадос случается.
Утром, вспоминая страшные открытия из электрической почты, даже не посмотрел за окно. И был неправ: по Бухенбайрену шел не просто снег, но сделалась метель. Из недр здания показалась женщина, с которой тут же заговорили на родном языке, и узналось многое. До аэропорта 3 км, и надо брать такси. Но все их три номера оказались заняты.
Затем эта казахстанская немка предложила пройтись до сберкассы на углу, откуда в аэропорт Франкфурт-Хан пойдет автобус, и затем можно будет пересесть на автобус во Франкфурт-на-Майне, дабы, в конце концов, таки улететь – и черт бы их всех тут побрал.
Как шел до остановки, волоча багажный гроб на колесах, это отдельная песня. Убрал им, как бульдозер, весь тротуар. Душевно разбрасывая снег совковой лопатой, на меня покосилась дородная женщина. Узнав в ней безошибочно бывшую соотечественницу, уточнил направление пути...
Однако автобус до аэропорта безбожно опаздывал. При фюрере бы за это расстреляли. Было холодно и снежно, всю морду покрыла корка налипшей небесной мокроты. Через очки еле-еле узрел ползущее такси, в котором оказалась на редкость отзывчивая фрау. В аэропорт она меня везти отказалась, однако дала номер коллеги, который оказал мне эту приятность.
Спустя полчаса уже валялся на задних сиденьях огромного буса, который полз мимо столкнувшихся, по трое-четверо, легковушек. Въехавших в отбойник фур, перегородивших автобан на полчаса. А по сторонам стояли крупные холмы, с елками, усыпанными белым. Было сказочно и страшновато. Очень хотелось улететь. Но – фигушки. Сказки бр. Гримм продолжались!
В Ф-на-М надо было сесть в национального авиаперевозчика салатового цвета. Без особых проблем пройдя контроль (только баночку с соусом из южных краев немцы дотошно изучали, признав ее, впрочем, законной), стал высматривать на табло вылет. Но никакой инфы по воротам не было – сообщалось лишь, что борт отойдет в 15-05 из терминала D. А это, на секундочку, километровой длины аэровокзал. Где ж свой искать? И будет ли рейс вообще?
Наученный горьким опытом, набрал Ригу, и обученный компьютерному навыку следить за небесными устройствами сын поведал, что наша лидмашина только-только поднялась в воздух. Стало быть, задержка минимум на 2 часа. По радио же всех вылетающих в Ригу призвали обратиться на стойку информации всенародного нашего салатового чуда.
Для этого пришлось выйти обратно в основное здание аэропорта, за линию проверки безопасности. Найдя вселатышскую гордость – великую авиакомпанию стран Балтии – я обнаружил там у них в «офисе» толстенького то ли индуса, то ли пакистанца, который сообщил, что самолет вылетит из Франкфурта в 17-30.
Возвращаясь за линию досмотра, я узнал, что бар-код на моем посадочном талоне размагничен (что можно сделать один раз) – и я пройти через автоматические воротца не могу. Пришлось вернуться к пацанчику азиату, и потребовать, чтобы он вернул меня на родину. Совокупными усилиями двух сервисменов при участии полицая, меня возвратили в «чистую» зону отлета.
К 17-30 самолет, как и обещали, стоял у ворот. Перед этим показалось уместным выполнить определенные санитарно-гигиенические процедуры – путь ведь не близок. С радостью убедился в высокой германской культуре сортиров: на стене удобства висел интерактивный экран, именуемый в просторечьи тачскрином. Там требовалось нажать на определенного вида рожицу – улыбчивую, ровную или смурную. Тем самым клиент выражал отношение к уровню услуг. Избрал равнодушную мордочку – и получил второй вопрос этого дивного теста: что же именно мне не угодило, и как надо улучшать. Выбрал вариант: запах.
Вот и зря, оказывается, это нажал. Во исполнение кармического воздаяния немцы продержали наш легкий винтовой извозчик на летном поле 1 час 45 минут. Я засек, как они поливали противообледенительной жидостью. Это был абсолютный рекорд вялотекущего идиотизма. В итоге машина, взмахнув крылами, покинула Родину Гете спустя 4 часа от графика. Можете жаловаться.
А перед тем, как взлетать, взрослый плотный лысоватый бортинженер вышел, и личной рукой потрогал пропеллер, смахивая с него наледь – или, не знаю уж, ритуал такой. Давай уж!
Поелику вы читаете этот текст, я, наконец, добрался. Хотя ни в чем нельзя быть уверенным в наше непростое время. И вообще, лучше сидеть дома.
