Что повезут из Китая?
Об этом сообщает международный железнодорожный журнал Railway Gazzette со ссылкой на слова руководителя компании Хенка ван Дирена (Henk Van Dieren).
Ван Дирен сказал, что еще не подписано никаких договоров с железнодорожными операторами, но предполагается, что поезда будут курсировать от четырех до шести раз в неделю. По планам ван Дирена, поезда будут обслуживать скандинавский рынок и конкурировать с существующими маршрутами, ведущими в Китай из Германии и Польши, сообщает Railway Gazzette.
Главными перевозимыми грузами станут автомобильные запчасти, продукция машиностроения и электроника.
Проблема - налоги
Ранее на международной конференции "Видение глобального транспортного движения 2050" в честь 95-летия предприятия Latvijas dzelzceļš Хенк ван Дирен, указал на проблемы в развитии транспортного сообщения. Он считает, что странам Евросоюза необходимо работать вместе и способствовать понижению налогов.
"Наибольшая проблема, связанная с железной дорогой и транспортом в целом сегодня – это повышение Евросоюзом налогов на перевозки. Это все усложняет, но всего этого можно избежать, правильно используя железную дорогу. Я имею в виду, что нам необходимо объединяться – поезда должны быть полными на 95%, пустые составы стоят много денег, и если вы не можете наполнить их сами, то воспользуйтесь помощью коллег. Нам необходимо что-то делать, иначе мы попадем под полное влияние правительства и Брюсселя, а цены будут беспрерывно расти", – сказал Ван Дирен.
Соединили Германию с Люксембургом
Отметим, что логистический оператор Samskip Van Dieren Multimodal (входит в группу компаний Sumskip Holding BV, Нидерланды) уже со 2 сентября 2014 года расширил сеть интермодальных перевозок контейнерных грузов, запустив железнодорожное сообщение по маршруту между Дуйсбургом (Германия) и Бетембургом (Люксембург).
Терминал Samskip Van Dieren Multimodal в Дуйсбурге уже обрабатывает грузы, перевозимые челночным поездом до и из Скандинавии. Новое челночное движение между Дуйсбургом и Бетембургом обеспечит надежное сообщение между Францией и Испанией.
Поезд отправляется три раза в неделю и соединит г. Ле Булу (Лион, Франция) и Бетембург с регионом Дуйсбург. Недавно приобретенные козловые краны на терминале в Дуйсбурге будут обрабатывать грузы, перевозимые между Скандинавией, Францией и Испанией.
Движение составов обеспечивает немецкий оператор CFL Cargo Deutschland. На новом челночном маршруте будут осуществляться интермодальные перевозки всех типов тары, включая контейнеры и мега прицепы (13,6 м).
В ближайшем будущем планируется увеличить число отправлений до шести рейсов в неделю.
Samskip Van Dieren Multimodal предлагает своим клиентам мультимодальные перевозки пакетированных грузов через свою европейскую сеть, включая железнодорожный транспорт, каботажные суда, автотранспорт и перевозку по ВВП.
Справка:
Samskip и ее дочерняя компания Samskip Van Dieren Multimodal управляет одной из крупнейших в Европе логистических сетей мультимодальных контейнерных перевозок. Отлаженная логистика позволяет компании осуществлять прямые доставки грузов клиентам в более чем 30 странах Европы, включая Великобританию, Россию, Скандинавию, Польшу, страны Балтии, Финляндию, Исландию, Испанию, Португалию, Италию, Австрию, Грецию, Венгрию, Чехию и Словакию. В собственности логистического оператора - 13 тыс. контейнеров разных типов.
