Перевод грузовых железнодорожных перевозок от восточной границы до Риги и Вентспилса на элетротягу стал одной из центральных тем на собрании Совета портов. В частности, мэр Лиепаи Улдирс Сескс в очередной раз высказал протест против планов Latvijas dzeļzceļš (LDz) не включать ветку от Елгавы до города под липами в число подлежащих электрификации направлений.
Он заявил, что тем самым Лиепайский порт станет менее конкурентоспособным по сравнению с остальными крупными гаванями. В ответ представитель железнодорожного концерна Айя Поча заявила: сегодня в этом направлении везут сравнительно мало грузов, так что его включение в проект не выглядит экономически целесообразным.
Для справки: за три квартала этого года Лиепайский порт перевалил 3,4 млн., Рижский – 26,39 млн, Вентспилсский – 22,55 млн тонн грузов.
Впрочем, разногласия с одним самоуправлением, похоже, могут стать самой маленькой проблемой с этим недешевым начинанием LDz.
Председательствовавший на заседании министр сообщения Анрийс Матисс обратил внимание на то, что планы в течение нескольких лет довести грузооборот на железной дороге до 85 млн. тонн уже выглядят не очень реалистичными, поскольку нет поводов ждать быстрого прироста потока грузов из России. По его словам, при подаче заявки на получение софинансирования из еврофондов ее составителям придется очень серьезно проработать экономическое обоснование, чтобы доказать, что электрификация коридора Восток – Запад действительно принесет пользу нашей экономике.
Собственно и Айя Поча во время своей презентации признала: наметившиеся в последнее время тенденции требуют тщательного анализа рисков и оценки, какие этапы проекта стоит реализовать в первую очередь, а какие придержать на потом.
Дискуссия на этот раз не коснулась будущего крупных гаваней, но, если упомянутые на заседании ожидания оправдаются, то вскоре отраслевым экспертам придется и их планы и перспективы, поскольку из трех стран Балтии Латвия – сильнее других зависит от транзитного потока грузов.
Добавим, что в середине октября стало известно о великом повороте российского грузопотока. Перенаправить поток нефти и нефтепродуктов из портов Латвии (Вентспилс, Рига) предложила российская госкомпания «Транснефть».
