Не секрет, что латвийский предприниматель видит в быстроразвивающемся Казахстане способы диверсификации своего бизнеса, или уже пострадавшего от кризиса в отношениях между Западом и Россией, или только ожидающего неприятностей. Поэтому встреча, организованная в честь Дня независимости Республики Казахстан Латвийско-казахстанским деловым клубом при поддержке посольства Казахстана и банка Rietumu, прошла при большом стечении местных предпринимателей. Бизнесмены представляли самые разные отрасли – от транзита и авиации, до бизнес-консультаций и недвижимости.
Разговор получился содержательным и интересным, и, судя по всему – как из сказанного г-ном Мухамеджановым, так и со слов местных предпринимателей – латвийский бизнес только укрепился в мысли, что с Казахстаном можно и нужно работать. Но как подчеркнул казахстанский посланник, бизнес – вещь жесткая везде, никто с распростертыми объятиями латвийцев в Казахстане не ждет, за свое место под солнцем надо бороться, быть более агрессивными. «Казахстанским предприятиям тоже было бы нелегко работать в Латвии, – заметил посол. – Нас тут тоже никто особо не ждет».
Возможностей же в Казахстане предостаточно. В частности, как поведал Бауржан Мухамеджанов, его страна заинтересована в использовании портов на Балтийском море, в том числе латвийских, и здесь он видит массу вариантов сотрудничества: «Правительству поручено проработать вопрос строительства или аренды терминальных мощностей в «сухих» и морских портах Китая, Ирана, России и странах ЕС. Думаю, здесь есть – что предложить Латвии тоже».
«В экономическом плане Латвия значима для нас как транзитная страна для доставки казахстанских экспортных грузов через незамерзающие латвийские морские порты (Вентспилс, Лиепая и Рига) на западные рынки. Необходимо активно использовать возможности контейнерных поездов «Балтика Транзит» и «Балтика Транзит - 2», которые доставляют грузы из Европы в Казахстан, страны Центральной Азии, Афганистан, КНР и в обратном направлении», – считает представитель Казахстана.
По его словам, перспективным также является создание в Латвии логистической базы для торговли с Европой. Доступ к логистическим центрам Евросоюза позволит Казахстану выгодно направлять свои грузы и, возможно, грузы других стран СНГ и КНР через латвийские порты на европейские рынки и обратно.
Кроме того, реализация намеченных грандиозных инфраструктурных проектов в Казахстане вызовет большой спрос на стройматериалы, продукцию и услуги для транспортно-коммуникационной, энергетической и жилищно-коммунальной сфер. «Ждем предложения от латвийских бизнесменов», – сказал в этой связи Бауржан Мухамеджанов.
От латвийских предпринимателей в Казахстане ждут также сотрудничества в области высоких технологий для «зеленой экономики», развития образования, здравоохранения, сельского хозяйства и туризма.
«Уважаемые латвийские бизнесмены, мы понимаем ваше желание реализовывать свою продукцию в Казахстане. Но мы вас призываем создавать в нашей стране казахстанско-латвийские совместные предприятия. Нам нужны высокие технологии, приходите со своим оборудованием. Вы получите государственную поддержку», – подчеркнул г-н посол.
«Мы приветствовали бы создание совместных предприятий в легкой и пищевой промышленности, по переработке сельскохозяйственных и пищевых продуктов, туризма, в прокладке новых дорог, строительстве мостов и т.д. Широкие возможности открываются в области культурно-гуманитарного сотрудничества. Мы готовы и дальше обучать в Риге свою молодежь по инженерным и техническим специальностям, а также гражданской авиации» – добавил он.
Затрагивался на встрече и вопрос прямого воздушного сообщения между странами, вернее, вопрос его отсутствия, что, разумеется, никак не способствует налаживанию между государствами деловых связей.
Здесь, по словам посла, все не так просто, но он надеется, что в будущем такой рейс появится. Пока же этому мешает ряд факторов. Например, у латвийского авиаперевозчика airBaltic на сегодняшний день нет самолетов, способных без дозаправки долететь до Алматы (финансового центра страны), в то время как в столичной Астане ресурсы небольшого аэропорта практически исчерпаны (сейчас в городе строится новый). Недостаточен пока для рентабельности подобного авиамаршрута и предполагаемый пассажиропоток между двумя государствами.
