Сейчас относительно понятно, что "Рейл–Балтика" будет "входить" в Латвию восточнее Айнажи, приближаться к Салацгриве, проходить восточнее Саулкрасты, пересекать Риго–Псковскую железную дорогу между Вангажи и Инчукалнсом, трассу Рига — Даугавпилс в районе Саласпилса, пролегать западнее Балдоне, восточнее Иецавы и восточнее Бауски. И далее уходить на Паневежис. Однако не решен вопрос со въездами в Ригу и подъезду к аэропорту Рига. Хотя по планам не далее как в 2050 году аэропорт Рига должен быть соединен с Европой "стефенсоновской" колеей.
Так или иначе, в ближайшее время начнется серия публичных обсуждений проекта "Рейл–Балтика". Жители краев, по которым пройдет трасса, смогут высказаться, где они хотят или не хотят видеть скоростную железную дорогу.
Общая стоимость затрат на строительство трассы — 3,7 млрд евро. На Латвию приходится 1,3 млрд. Из них 85% выделит Европа, а 195 млн евро Латвии придется найти самой.
Представители "РБ Латвия" Нейл Балгайлис и Арнис Скрастиньш ответили на вопросы "Вестей Сегодня".
— Поговаривают, что "Рейл–Балтика" лишь просто рокадная дорога, чтобы быстро перемещать армейские грузы и личные состав вдоль внешних границ ЕС.
— По скоростной железной дороге можно оперативно перевозить любые грузы.
— Вы планируете, что билет от Риги до Таллина будет стоить 29 евро, сейчас билет на люкс–автобусе — 16,50 евро. Кто же поедет на поезде?
— Основную конкуренцию поезд должен составить самолетам. Посмотрите, сколько стоит авиабилет от Риги до Таллина. А поезд в пути проведет лишь два часа.
— У Салацгривы, Балдоне, Иецавы и Бауски будут останавливаться скоростные поезда?
— Нет, в Латвии будет только одна станция — Рига. Но по проекту в Салацгриве, Балдоне, Иецаве и Бауске будет оставлено место для дополнительных путей и платформ с возможностью устроить там станции для организации движения пригородных поездов на Ригу.
— До 1997 года из Риги ходили беспересадочные вагоны до Берлина. Зачем сейчас тратить миллиарды евро и ждать десятилетия, а не восстановить старую схему движения?
— Железная дорога "европейской" колеи будет означать, что Латвия из одного пространства переходит в другое. И основная задача новой железной дороги — способствовать развитию в других областях экономики. Таким образом, у нас будет две интегрированные между собой железнодорожные системы.
