Авторы проекта полагают, что без финансирования из внешних источников, такую стройку две страны не потянут. Эстония и Финляндия рассчитывают вложить примерно 50% от суммы, то есть 4-6 млрд евро. Остальное, вероятно, выделит Брюссель. В пример приводится аналогичный проект в Дании, стоимость строительства которого на 40% покрывает Европейский союз.

Разумеется, проект привязан к строительству Rail Baltica, железнодорожной ветки, которая свяжет Таллин, Ригу, Вильнюс и Варшаву. Эта идея уже находится на стадии общественного обсуждения – по крайней мере в Латвии.

В опубликованном исследовании также сказано, что Эстонии не стоит опасаться снижения числа финских пассажиров, которые в большом количестве прибывают в Таллин, и поднимают эстонскую экономику. Наоборот, этот поток увеличится, полагают авторы проекта. Благодаря более интенсивному движению между двумя столицами, общий объем перевозок товаров и числа пассажиров возрастет настолько, что понадобятся дооплнительные паромы.

Предполагается, что тоннель под дном Финского залива будет построен не ранее, чем в 2030 году.