«Полное возвращение Ирана на мировой рынок в конечном счете добавит примерно миллион баррелей нефти в день, снизив цены на 10 долларов США за баррель в следующем году», — говорится в докладе Всемирного банка. 

Производство нефти в Иране значительно превышает внутреннее потребление, поэтому выход Ирана на мировой рынок нефти неизбежно, отмечается в докладе.

«Равно как и ужесточение санкций в 2012 году привело к резкому снижению экспорта иранской нефти и двум годам отрицательной динамики, снятие санкций, по нашим ожиданиям, ускорит экспорт и оживит экономику», — комментирует прогноз главный экономист финансового института по Ближнему Востоку и Северной Африке Шанта Девараян.

Что иранская нефть даст Латвии 

Как известность, закупочная цена нефтепродуктов составляет 40-45% цены бензина или дизтоплива на латвийских АЗС. Еще 50% ценника — это налоги государства. И только 5-10% стоимости каждого проданного литра топлива идет в карман местным сетям вроде Statoil, LUKoil, Neste и компаниям помельче.

Несложно подсчитать, что при прогнозируемом Всемирном банке падении цены барреля нефти на 10 долларов (около 20% от нынешней стоимости), литр дизтоплива на латвийских АЗС подешевеет на 10-12 центов. То есть упадет до 90-92 центов.

Конечно, это произойдет, если местные «статойлы» и «лукойлы» не захотят повысить прибыль за счет благоприятной мировой конъюнктуры. Впрочем, на это есть Совет по конкуренции (СК), сотрудники которого регулярно получают жалование, чтобы приглядывать за россиянами из LUKoil и канадцами, выкупившими латвийские заправки Statoil у норвежцев. Тем более, что латвийский СК уже не раз возбуждал дела о возможных нарушениях закона о конкуренции в действиях торговцев горючим - Latvija Statoil, Neste Latvija и Lukoil Baltija R.

Отметим также, что помимо цен на нефть, литр бензина на латвийских АЗС зависит от валютных курсов (нефтеторговцы во всем мире предпочитают доллары, а доллар имеет тенденцию к росту относительно евро).