По словам Америкса, российское эмбарго крайне негативно отразится на работе Рижского порта и латвийской экономике в целом. В настоящее время транзит российского угля составляет более трети грузооборота порта.
По оценкам Америкса, в результате экономика Латвии в год потеряет до 130-140 млн евро. Глава порта выразил надежду, что эта информация не подтвердится.
Никаких более подробных разъяснений о возможной приостановке грузов угля через Рижский порт российская сторона пока не дает. "Пока это неофициальная информация, но думаю, что дальнейшие вопросы об аргументации такого решения нужно задавать и Latvijas Dzelzceļš... Надеюсь, что эта информация не подтвердится, но, как правило, за неофициальной информацией следуют определенные шаги", - сказал Америкс, и добавил, что эта информация относится только к Рижскому порту, но не другим латвийским портам.
В распоряжении Минсообщения также есть неофициальная информация о планах России прекратить транзит угля через Рижский порт. Это подтвердил агентству LETA министр сообщения Анрийс Матисс, заметив, что официального подтверждения этим планам пока нет.
А.Матисс не исключает, что такое решение может быть теоретически связано с арестом бывшего председателя правления Latvijas Dzelzceļš Угиса Магониса. Однако никакой официальной информации по этому поводу Минсообщения не получало.
Отметим, что арестант Магонис женат на Анастасии Магоне (в девичестве Бакулина), которая является племянницей главы «Российских железных дорог» Владимира Якунина.
На минувшей неделе Угис Магонис был арестован латвийскими борцами с коррупцией, которые подозревают железнодорожника в получении взятки в размере 500 тысяч евро. Подробности не раскрываются.
За первое полугодие в Рижском порту было перегружено 7,54 млн тонн каменного угля.
ДОПОЛНЕНО: Шариков и Швондер умнее Страуюмы и Матисса
Свое мнение о происходящем не преминул высказать мэр Риги Нил Ушаков:
- Появляются тревожные новости, что РЖД останавливает транзит всех грузов на Латвию. И никто особо не скрывает, что это политическое решение.
В рижском порту работает в общей сумме под 20 000 человек. На LDz еще, кажется, около 8 000. Добавьте членов семей. Под угрозой сейчас окажется благополучие минимум 75 000 человек. По латвийским меркам это сопоставимо со вторым по величине городом, примерно как Даугавпилс.
Максимум на что мы можем рассчитывать сейчас, что правительство с умным выражением на лице начнет говорить о давней необходимости диверсификации и уменьшении рисков. Я уже не говорю о том, что именно нынешняя коалиция сделало все для того, чтобы Латвия потеряла транзит.
Порты и железную дорогу в стране на границе с Россией нельзя диверсифицировать. Единственной диверсификацией для 75 000 наших сограждан связанных с рижским портом и LDz может стать эмиграция.
Шариков и Швондер на фоне нашего правительства и правых политиков были высококвалифицированными профессиональными топ-менеджерами.
