Вокзал с нуля

Реальные строительные работы могут начаться лишь в 2019 году. При этом первым этапом станет создание участка Рига — аэропорт. И, возможно, по нему же и откроют движение. Кого эти поезда будут возить, если сейчас 22–й автобус, курсирующий раз в 10 минут, справляется с потоком желающих, осталось неясным. Хотя понятно, все нацелено на перспективу — открыть к 2025 году движение между Таллином и Каунасом.

Что на данный момент известно, железнодорожную насыпь в Риге собираются срыть.

Также планируется полностью "вырыть" рижский Центральный вокзал и построить совершенно новые подземные и надземные помещения, перенести практически все железнодорожные пути. Насколько реально осилить подобный объем работ, да еще и не прекращая движение поездов, пока ответить сложно, пишет "Вести Сегодня".

Зато при строительстве "Рейл–Балтики" государство должно построить в Риге аж три тоннеля:

— тоннель с ул. Элизабетес на ул. Тимотея,

— Гертрудинский тоннель с ул. Гертрудес на ул. Даугавпилс,

— тоннель между Имантой и Золитуде.

Но с последним несколько сложнее: там железная дорога готова откопать лишь по 50 метров с каждой стороны путей, а соединения уличной сети с тоннелем придется делать городу за свой счет.

Планы и реальность

Чтобы все эти планы приблизились к реальности, сначала правительство должно до сентября принять решение о конкретном расположении линии. Тогда станет понятно, сколько земельных наделов подвержены отчуждению, какие суммы придется выплатить их владельцам.

Как уже сообщалось, Брюссель готовится выделить Латвии 238 млн. евро на создание "Рейл–Балтики", а всем трем прибалтийским государствам — 442 млн. евро.

Подробнее - в газете "Вести Сегодня" за 19 мая (не путать с еженедельником "Вести"!)