В работах, которые велись два года, участвовали 16 археологов, четыре архитектора, три геодезиста-инженера, два историка искусства, три историка и один технический работник.

Впереди большая работа совместно с Национальным управлением памятников культуры, чтобы использовать рекомендации и выводы при проектировании трассы "Rail Baltica", сказала Лукстиня. Результаты исследования будут сформулированы в конкретных условиях, которые нужно будет соблюдать.

По словам археолога Улдиса Калейса и научного ассистента Института истории Латвии Латвийского университета Марциса Калниньша, участвовавших в исследовательской группе, трассу должны обязательно обследовать саперы, потому что в некоторых местах сохранились не только окопы, но и не взорванные боеприпасы.

Калейс добавил, что археологические исследования нужно проводить на Сакайньском городище, где обнаружен культурный слой. Также на трассе есть объекты индустриального наследия, много окопов и землянок. Удалось найти следы поселения Каменного века недалеко от Кекавы.

Что касается индустриальных объектов возле трассы, то они будут сохранены. Это водонапорные башни, опоры мостов, газовая фабрика и другие. Обследованы были также бывшие бомбоубежища, например, "Секретный объект ¹100", построенный в 1956-1958 гг. вместе с железнодорожным вокзалом.