Как сообщили в бюро премьера, Кариньш считает, что "Rail Baltica" геополитически является наиболее важным проектом региона, который станет большим вкладом в его конкурентоспособность и безопасность.

"В реализации "Rail Baltica" участвуют четыре государства - Латвия, Литва, Эстония, а также Польша, кроме того, он осуществляется в тесной связи с Финляндией. Это проект европейского уровня", - подчеркнул Кариньш.

В бюро премьера отметили, что проведенный в 2017 году анализ затрат и выгод подтверждает экономическую обоснованность проекта. Страны Балтии вместе с европейскими партнерами уже сейчас работают над тем, чтобы обеспечить запланированные пассажирские и грузовые потоки, соединяя региональные транспортные артерии с маршрутом "Rail Baltica", развивая грузовые терминалы и интегрируя их в общую транспортную инфраструктуру.

"До сих пор фрагментарная структура реализации проекта и недостаточный мандат совместного предприятия "RB Rail" не позволяли проекту достаточно быстро продвигаться вперед. Укрепление совместного предприятия обеспечит реализацию "Rail Baltica" без неоправданных задержек, а также прозрачность расходов и их контроль", - подчеркнул премьер.

Как сообщалось, Европейская ревизионная палата (ЕРП) пришла к выводу, что проект железнодорожной магистрали "Rail Baltica" за короткий срок подорожал на 2,35 млрд до 7 млрд евро. По мнению ЕРП, реальные затраты на реализацию проекта составят не первоначально рассчитанные 4,648 млрд евро или предусмотренные в настоящее время 5,8 млрд евро, а 7 млрд евро и больше.

Проект "Rail Baltica" предусматривает создание железнодорожной магистрали европейского стандарта от Таллина до границы Литвы с Польшей, протяженность которой составит 870 км. Предполагается, что затраты на проект составят 5,8 млрд евро. Часть финансирования будет выделена из средств ЕС. Построить "Rail Baltica" планируется к 2026 году.