Об этом сообщил в интервью ERR глава Rail Baltic Estonia Анвар Салометс.

"Есть несколько проблемных мест и вызовов. Один из главных связан с посредственным темпом проектирования. Проекты не поступают в ожидаемом темпе, несмотря на неоднократные обещания. В свою очередь, это влияет на приобретение земель, необходимых для строительства [магистрали], и на начало строительства", - сказал Салометс.

"Эстонию это больнее всего касается на первых участках строительства в Харьюмаа и Рапламаа, где государство покупает земли и где мы ближе всего к выполнению всех предварительных условий для начала строительства. На эти первые участки также поданы заявки на финансирование из нового финансового периода [ЕС]. Когда они получат положительный ответ, времени останется мало", - сообщил Салометс.

При этом он подчеркнул, что завершение всех работ к 2030 году остается реальным. По мнению Салометса, общий рост цен в строительном секторе может повлиять и на Rail Baltic, но пока воздействие этого фактора оценивать рано, поскольку ситуация еще может стабилизоваться в пользу проекта.

"Думаю, что в плане уровней цен [выход на] плато - вопрос ближайших месяцев", - сказал он.