Здесь можно успокоить неграмотных алармистов и объяснить, что технически это невозможно.

Логистическое расстояние доставки зерна в порты Латвии от незаконно аннексированных украинских земель, составляет:

- 200 – 250 км автотранспортом до ближайших элеваторов в Ростовской области РФ.

- От них до портов Латвии ориентировочно 2 400 – 2 600 км по железной дороге в арендованных зерновозах.

В денежном исчислении вся логистика вместе с перегрузкой в порту будет составлять не менее 170 – 190 долларов США/ тонна, а с учётом вывозной российской пошлины и себестоимости производства зерна, стоимость доставленного и погруженного на судно зерна состоит - 320 – 350 долларов США/ тонна. Для сравнения: средняя в 2023-м году цена товара на условиях FOB (зерно, погруженное на судно) составляла 230 долларов США/ тонна.

Минусовая разница на каждой тоне будет составлять 90 – 110 долларов США. Кто будет заниматься таким бизнесом?

При этом на расстоянии 200 – 300 км от этих земель располагаются два глубоководных зерновых терминала (Тамань и Керчь ). Плюс еще до пяти терминалов на реке Дон и в Азовском море. Логистическая составляющая до них вместе с перегрузкой на судно в среднем обойдётся поставщикам вместе с закупочной ценой и в вывозной пошлиной не более чем 180 – 200 долларов США/тонна. При той же самой среднемировой стоимости зерна на уровне 230 долларов США/ тонна.

Кроме этого в сопроводительных документах на зерно обязательно указывается место его погрузки и станция отправления.
За 20 лет экспортного зернового бизнеса из России в Латвию не поступил ни 1 кг зерна с элеваторов Ростовской области. Да и «западный» покупатель никогда не допустит покупку санкционного продукта.