За последние недели ставки морского фрахта выросли на десять тысяч долларов за сорокафутовый контейнер, поскольку владельцы судов, стремясь избежать нападений, отправляют их в длительный обход вокруг мыса Доброй Надежды в Южной Африке, уводя грузы на сумму более 200 миллиардов долларов от важнейшей торговой артерии.

Задержки в морской торговле могут побудить некоторых ритейлеров перейти на авиатранспорт, считают аналитики, поскольку компании, которые обычно отправляют свои товары морским путем, хотят обеспечить более быструю доставку.

Это означает, что роль воздушных линий в экосистеме цепочки поставок возрастет. Авиаперевозки могут сократить сроки доставки до нескольких дней по сравнению с неделями морской транспортировки.

По его словам, в ожидании перемещения перевозок из океана в воздух логистическая фирма бронирует дополнительные воздушные мощности на основных торговых маршрутах, чтобы обеспечить движение грузов. Немецкий логистический гигант DHL сообщил CNBC, что компания получила несколько подобных запросов, но пока конверсий не так много.

«Мы ожидаем, что это изменится, если ситуация в Красном море сохранится», — уточнил руководитель отдела авиаперевозок DHL Global Forwarding Americas Андреас фон Пол.

Традиционно накануне зимних каникул в Китае наблюдается рост экспорта из Азии, поскольку компании пытаются перевезти как можно больше товаров до того, как китайские предприятия уйдут в двухнедельный праздничный простой.

«Предсказуемость грузовых авиаперевозок означает, что отрасль выиграет от растущих международных потрясений», — написала в недавнем отчете аналитическая платформа морских и воздушных грузоперевозок Xeneta.