Экономист банка "SEB" Дайнис Гашпуйтис в разговоре с агентством указал, что хотя предложение о вовлечении соседних стран следовало бы выдвинуть гораздо раньше, это правильный шаг.

"Главный вопрос — насколько качественно оно будет разработано, что и определит исход", — пояснил Гашпуйтис, добавив, что речь, скорее всего, пойдёт о приблизительном предложении, а конкретика будет зависеть от степени заинтересованности соседей, которую затем обсудят в переговорах для достижения единого видения.

Он также отметил, что для других стран Балтии это будет, несомненно, сложный политический вопрос, поскольку потребуется привлечь немалый капитал и обосновать это перед обществом.

"Поэтому большого энтузиазма с их стороны ждать не стоит. Однако с нашей точки зрения, в нынешней ситуации логично пересмотреть подход и оптимизировать работу 'airBaltic', когда латвийские налогоплательщики фактически субсидируют полёты соседей по миру", — добавил он.

Экономист "Luminor Bank" Петерис Страутиньш, в свою очередь, отметил, что деятельность "airBaltic" до сих пор обходилась латвийскому бюджету в значительные суммы, однако оказывает позитивное влияние как на экономику Латвии, так и других стран Балтии.

Он пояснил, что латвийская экономика выигрывает за счёт расширенного списка направлений и более равномерного авиасообщения в течение всего года.

"Это создаёт благоприятную среду для развития туризма и экспорта бизнес-услуг. Государство получало бы налоги от авиаотрасли и без 'airBaltic', но сейчас оно получает больше", — подчеркнул Страутиньш, добавив, что авиакомпания приносит выгоду и Эстонии с Литвой, поскольку жители этих стран используют рейсы как из собственных аэропортов, так и в транзите через Ригу.

"Поэтому соглашение о вложениях этих стран в компанию кажется по крайней мере возможным. Соседние государства заинтересованы в продолжении работы 'airBaltic'", — указал он, дополнив, что, возможно, сделка будет включать адаптацию деятельности компании для ещё большей пользы экономикам соседей.

Как сообщалось ранее, правительство во вторник рассмотрело представленный Министерством сообщения информационный доклад о результатах первого квартала 2025 года "airBaltic", ходе подготовки к первичному публичному размещению акций (IPO) и необходимых для его реализации решениях.

На основе переговоров, начатых по инициативе премьер-министра Эвики Силини (Новое Единство), Министерство сообщения официально предложит партнёрам из Литвы и Эстонии участие в капитале "airBaltic" до IPO, наряду с группой "Lufthansa". Партнёрам по Балтии будет предложен структурированный механизм участия, который укрепит региональное сотрудничество и улучшит инвестиционную привлекательность IPO, указали в министерстве.

Министр сообщения Атис Швинка (Прогрессивные) отметил, что маршруты "airBaltic" приносят прямую пользу туризму, экономике и конкурентоспособности Литвы и Эстонии. Все три страны выигрывают от наличия сильного игрока на региональном авиационном рынке.

"Поэтому с сегодняшним решением правительства мы официально выдвигаем предложение партнёрам из Литвы и Эстонии — правительствам и аэропортам — о возможном участии в капитале 'airBaltic'. Вложения стран Балтии усилят инвестиционную историю IPO компании", — заявил Швинка.

Председатель совета "airBaltic" Андрей Мартынов подчеркнул, что потенциальное IPO станет важным шагом не только для самой компании, но и для развития общего балтийского рынка капитала, предоставив возможность местным инвесторам стать частью региональной авиакомпании и её истории роста.

"airBaltic" продолжает активную подготовку к возможному IPO, чтобы быть готовой к размещению акций на бирже, когда рыночные условия будут благоприятными, добавил Мартынов.

Также сообщалось, что в первом квартале этого года консолидированные убытки "airBaltic" составили 29,348 миллиона евро, что на 27,8% меньше, чем за аналогичный период 2024 года, а оборот увеличился на 0,3% до 132,719 миллиона евро.

В 2024 году "airBaltic" понесла аудированные убытки в размере 118,159 миллиона евро, в отличие от прибыли годом ранее, однако оборот концерна вырос на 11,9% по сравнению с 2023 годом и составил 747,572 миллиона евро.

В настоящее время 97,97% акций "airBaltic" принадлежат государству Латвия, а 2,03% — финансовому инвестору, датскому предпринимателю Ларсу Тюсену через "Aircraft Leasing 1".

В январе 2025 года было достигнуто соглашение с немецкой авиакомпанией "Lufthansa" об инвестициях в "airBaltic" в размере 14 миллионов евро. В обмен на вложения группа "Lufthansa" получит конвертируемые акции, которые дадут ей 10% участия. После IPO эти акции будут преобразованы в обыкновенные.

После IPO долю "Lufthansa Group" определит рыночная цена размещения. Сделка также предусматривает, что после IPO группе будет принадлежать не менее 5% капитала "airBaltic". При этом правительство Латвии в решении от 30 августа 2024 года постановило сохранить в капитале компании не менее 25% плюс одну акцию.

Эта сделка ещё должна получить одобрение Федерального антимонопольного управления Германии ("Bundeskartellamt").