Он подчеркнул, что для дальнейшего развития авиакомпании потребуется дополнительный капитал в 2026 году.
В то же время, по словам Витольда Яковлева, если до потенциального IPO компании потребуются дополнительные средства, одним из возможных источников финансирования могут стать переговоры с действующими акционерами или привлечение нового инвестора. "Это было бы краткосрочным решением, однако в долгосрочной перспективе "airBaltic" необходимо существенное привлечение капитала в размере 250-300 млн евро", - подчеркнул он.
Отвечая на вопрос о том, как долго "airBaltic" сможет обходиться без привлечения дополнительного капитала, Витольд Яковлев пояснил, что сдерживающим фактором является требование поддерживать минимальный денежный остаток в размере 25 млн евро в соответствии с проспектом эмиссии облигаций. Этот показатель фиксируется ежеквартально, поэтому необходимый уровень ликвидности должен быть обеспечен к концу декабря и затем - к концу марта следующего года.
"С наступлением летнего сезона операционные показатели значительно улучшаются, поскольку деятельность "airBaltic" носит ярко выраженный сезонный характер. В летний период авиакомпания, как правило, работает с прибылью, тогда как зимой несет довольно существенные убытки из-за неполного использования имеющихся мощностей", - пояснил Яковлев.
Исполняющий обязанности исполнительного директора "airBaltic" Паулс Цалитис отметил, что авиакомпания продолжает развиваться и корректировать бизнес-план. По его словам, в контексте возможного IPO ключевое значение будут иметь финансовые показатели за 2025 год, а также результаты деятельности в следующем году. "Мы находимся в высокой степени готовности к процессу IPO, однако необходимо учитывать внешние рыночные условия и общую ситуацию. Существуют и другие варианты помимо IPO, но наш план А - выход на IPO", - подчеркнул Цалитис.
Яковлев добавил, что в случае, если с новым исполнительным директором "airBaltic" Эрно Хилденом будет пересмотрена бизнес-стратегия авиакомпании, обновленный план необходимо будет обсудить с потенциальными инвесторами. Поэтому, по его словам, наиболее реалистичным сроком для проведения IPO является середина 2026 года.
На прибыль концерна "airBaltic" в размере 4,2 млн евро за девять месяцев этого года главным образом повлиял положительный эффект в размере около 60 млн евро, связанный с изменением валютного курса, пояснил Яковлев. Он отметил, что долгосрочные обязательства "airBaltic" в долларах США составляют примерно 550 млн евро, поэтому компания каждый квартал обязана проводить их переоценку в евро.
В свою очередь Цалитис сообщил, что в целом деятельность авиакомпании в этом году улучшается - в том числе в четвертом квартале и на 2026 год наблюдаются положительные тенденции в обеспечении доступности двигателей.
Кроме того, он рассказал, что завершена сделка с немецкой национальной авиакомпанией "Lufthansa Group" о приобретении 10% акций "airBaltic", а также получено софинансирование от латвийского государства в размере 14 млн евро.
В третьем квартале 2025 года доля рынка "airBaltic" в Рижском аэропорту составила 59%, отметил Цалитис. Он также добавил, что 16 самолетов авиакомпании уже оснащены интернетом "Starlink", который обеспечивал подключение более чем на 25% рейсов сети в третьем квартале.
Как сообщалось, за девять месяцев текущего года концерн "airBaltic" получил прибыль в размере 4,249 млн евро по сравнению с убытками в 48,503 млн евро за девять месяцев 2024 года.
При этом оборот концерна "airBaltic" за девять месяцев этого года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличился на 3,3% и составил 594,303 млн евро.
