В МС пояснили, что цель поправок — установить такие ставки, которые отражали бы реальные расходы на содержание инфраструктуры с учётом воздействия грузовиков на автодороги.
Предусмотрено введение нулевой ставки для транспортных средств с нулевыми выбросами и установление ставок для машин с ДВС в зависимости от уровня их эмиссии.
Поправки также расширяют сеть дорог, на которые будет распространяться сбор, включая государственные региональные дороги, идущие параллельно основным магистралям или ведущие к портам, чтобы исключить возможность объезда платных участков.
Сбор применяется к грузовым автомобилям массой свыше трёх тонн, передвигающимся по государственным магистралям и региональным дорогам со статусом платных. Размер зависит от массы, числа осей, экологического класса и периода действия виньетки. Доходы направляются на содержание и развитие этих дорог.
Например, для транспорта массой от 3,501 до 12 тонн с экологическим классом «Euro 0, I, II» дневная ставка вырастет с 15 до 17 евро, недельная — с 37 до 43, месячная — с 74 до 87, годовая — с 760 до 870 евро. Для машин от 3,001 до 3,5 тонн класса «Euro VI и чище» дневная ставка увеличится с 5 до 7 евро, недельная — с 12 до 18 евро.
В министерстве отмечают, что несмотря на сбор, в грузопотоке по-прежнему доминирует автотранспорт, особенно тяжёлые машины, ускоряющие износ дорог. Объёмы перевозок растут, увеличивая нагрузку на инфраструктуру, заторы и уровень вредных выбросов, тогда как у железных дорог в Латвии есть свободная пропускная способность.
Для стимулирования устойчивых перевозок МС продвигает принцип «сухих портов» — создание логистических узлов вдали от морских портов, где грузы перегружались бы с автотранспорта на железную дорогу.
Министр сообщения Атис Швинка заявил, что качество региональных дорог ухудшается из-за недобросовестных действий перевозчиков, которые, избегая покупки виньеток, используют региональные дороги, не рассчитанные на дополнительную нагрузку. Расширение перечня платных дорог сократит такие возможности и будет способствовать использованию для перевозок магистралей, а новые ставки простимулируют выбор более экологичных машин.
Поправки также предусматривают новый период действия виньетки — девять месяцев, чтобы снизить административную нагрузку в сезон уборки урожая.
