При этом собственный оборот LDz за девять месяцев 2025 года составил 107,61 млн евро, что на 7% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. До получения компенсаций за обеспечение финансового баланса оборот LDz составлял 99,088 млн евро, а убытки — 8,522 млн евро.
За девять месяцев по инфраструктуре LDz общего пользования перевезено 6,694 млн тонн грузов — на 22,4% меньше, чем за тот же период прошлого года, а также 16,179 млн пассажиров, что на 11,5% больше.
Общий пробег поездов за девять месяцев, включая технологические поезда, но без учёта километража, выполненного для собственных нужд LDz, по сравнению с девятью месяцами 2024 года снизился на 4,2%, в том числе увеличился на 3,7% в пассажирских перевозках и снизился на 27,8% в грузовых.
Наибольшую долю в грузовых перевозках за девять месяцев этого года составили импортные перевозки — 54,1% от общего объёма. Их объём за девять месяцев 2025 года составил 3,624 млн тонн, что на 30,9% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Наиболее значительную долю перевозок составили перевозки зерна, продуктов его переработки, семян и фруктов (36,9%), а также нефти и нефтепродуктов (24,3%). Доля перевозок минеральных удобрений составила 11,1%, древесины и изделий из неё — 5,4%, а доля прочих грузов — 22,3%.
В отчёте правления, прилагаемом к финансовому отчёту, отмечается, что в связи с геополитической ситуацией и международными санкциями против России и Беларуси LDz, возможно, не сможет выполнить условия финансового баланса в этом году. Таким образом, из собственных средств компания не сможет в полной мере и с должным качеством покрыть все расходы, связанные с обеспечением функционирования железнодорожной сети.
Общий объём капитальных вложений LDz за девять месяцев 2025 года составил 38,33 млн евро. В незавершённое строительство включены закупленные для инвестиционных проектов материалы на сумму 1,96 млн евро.
В этом году LDz продолжит работу над повышением эффективности деятельности концерна, пересматривая бизнес-процессы, организационные и технологические процессы. При этом значительная часть расходов связана с персоналом, поэтому в 2025 году продолжится начатая ранее оптимизация численности сотрудников концерна.
Среди приоритетов будущего развития направления грузоперевозок и логистики — перевозка грузов, в том числе специализированных, тесное сотрудничество с портовыми управлениями и терминалами, а также формирование единого логистического предложения. Концерн также будет работать над развитием эффективной инфраструктуры для нужд пассажиров и повышением безопасности на и возле железнодорожных путей.
Как уже сообщалось, оборот концерна LDz в прошлом году составил 233,738 млн евро — на 11,3% меньше, чем в 2023 году, а убытки концерна многократно выросли — до 39,438 млн евро.
В рамках процесса реорганизации в октябре этого года к дочернему предприятию LDz — ООО «LDz Cargo» — были присоединены другие дочерние компании LDz: ООО «LDz ritošā sastāva serviss» и ООО «LDz loģistika».
В концерн LDz также входят компания «LatRailNet», которая занимается установлением платы за использование инфраструктуры и распределением её пропускной способности, и охранное предприятие «LDz apsardze».
