«Решение о дальнейшей деятельности airBaltic зависит не от правительства, а от самой компании. До тех пор мы в некотором смысле остаемся в положении заложников и ждем, что нам предложат. Плохая новость в том, что мы не можем просто вложить деньги, поскольку это считалось бы государственной помощью, а за господдержкой в авиационной отрасли очень внимательно следят», — сказал Кучинскис.

Министр финансов пояснил, что банкротство airBaltic было бы невыгодно для Латвии, однако государство не сможет и дальше предоставлять авиакомпании прямые дотации. Поэтому, по мнению Кучинскиса, необходимо дождаться бизнес-плана, который пообещал представить новый руководитель компании.

«Нужно посмотреть, предусматривает ли новый план отказ от того, что Латвия не может себе позволить, например, от слишком большого количества самолетов, которое является несоразмерным», — отметил Кучинскис.

Он также выразил сожаление, что у авиакомпании нет ни одного полноценного партнера. В свое время к сотрудничеству была привлечена Lufthansa, однако неизвестно, насколько она готова участвовать в дальнейшем. По мнению Кучинскиса, для Латвии важно сохранить airBaltic, однако государству необязательно владеть 98% компании.

«Нам нужно обеспечить авиасообщение с Ригой и из Риги», — подчеркнул министр.

Отвечая на вопрос, считает ли он, что airBaltic следует сократить масштабы деятельности, Кучинскис ответил: «Да, возможно, компании придется сжаться».

«Почему был запланирован такой огромный масштаб, я не знаю. Возможно, тогда была другая ситуация. В 2018 году аэропорт, вероятно, был заполнен транзитными пассажирами из Украины и России, которые летали через Ригу. Возможно, именно на этом строились планы, но в один день все это закончилось», — сказал Кучинскис.

По его мнению, хорошая новость заключается в том, что доля airBaltic на рынке Риги уже не столь велика, как раньше. Сейчас она составляет около 50%, тогда как прежде была выше. Кучинскис считает, что Рига остается достаточно привлекательной и для других авиакомпаний.

«Поэтому плана, при котором только airBaltic будет обеспечивать авиасообщение, больше нет. Нужно дождаться бизнес-плана и посмотреть, какие решения будут предложены. В авиации многое зависит от рынка, объемов перевозок и финансового состояния компании», — сказал Кучинскис.