Он отметил, что не хочет спекулировать относительно стоимости проекта, поскольку она «меняется если не ежедневно, то еженедельно».

Козловскис сообщил, что Министерство сообщения (МС) полагается на привлеченных консультантов, одной из задач которых является разработка модели управления проектом.

Министр признал, что после проведения закупок ранее взятые обязательства и первоначальное видение того, каким должен быть проект, уже не соответствуют реальной ситуации. Поэтому сейчас крайне сложно понять, как адаптировать сложившуюся ситуацию с уже принятыми обязательствами или добиться пересмотра отдельных технических решений в рамках уже выполняемых работ.

Говоря о сроках реализации проекта, Козловскис отметил, что после встреч с коллегами сформировалась общая позиция — Rail Baltica необходимо продолжать.

«Я не вижу возможности финансировать этот проект из государственного бюджета, поэтому необходимо сохранять ориентацию на европейское финансирование. Об этом ведется диалог с Европейской комиссией. Если в сентябре мы будем знать, сколько проект действительно стоит, то сможем соотнести эти расходы с европейским финансированием. Именно это определит темпы дальнейшего продвижения», — подчеркнул министр.

Он также согласился с премьер-министром Андрисом Кулбергсом («Объединенный список»), который заявил, что следует рассмотреть возможность использования уже существующей железнодорожной инфраструктуры для снижения затрат, поскольку самым дорогим этапом проекта является подготовка к укладке новых железнодорожных путей.

«Если смотреть вперед, очевидно, что выделенного проекту финансирования даже близко недостаточно. Получить средства и в следующем периоде планирования фондов ЕС будет непросто, поскольку у всех стран много потребностей. Но отказаться от проекта и заявить, что мы больше не будем его реализовывать, мы не можем. Ясно, что финансировать его из государственного бюджета невозможно, а европейского финансирования не хватит на все, что мы хотим сделать», — резюмировал Козловскис.

Как уже сообщалось, согласно последней оценке, стоимость первого этапа Rail Baltica в странах Балтии может достичь 14,3 млрд евро, из которых на Латвию приходится 5,5 млрд евро. С учетом индексации эта сумма может увеличиться до 6 млрд евро. Общая стоимость проекта, согласно анализу затрат и выгод, может составить 23,8 млрд евро для всех стран Балтии.

В предыдущем анализе затрат и выгод, подготовленном в 2017 году, общая стоимость проекта оценивалась в 5,8 млрд евро.

Проект Rail Baltica предусматривает строительство железнодорожной линии европейской колеи от Таллина до границы Литвы и Польши, что позволит соединить страны Балтии с остальной Европой по железной дороге.