Он отметил, что в соответствии с письмом ожиданий акционеров «airBaltic» продолжит обеспечивать транспортную связанность и сохранять Ригу в качестве авиационного узла балтийского уровня.

«То, что, возможно, изменится, — это то, что мы будем глубже анализировать спрос. Если на каком-либо маршруте будет даже меньше туристов, но достаточно высокий интерес со стороны деловых пассажиров, «airBaltic» может даже увеличить количество рейсов. Главное изменение заключается в том, что мы больше не смотрим на широту маршрутной сети, а на ее глубину», — подчеркнул Мартынов.

Он пояснил, что если будет наблюдаться спрос на определенные направления не только со стороны туристов, но и со стороны бизнеса, то компания исходит из того, что за этим стоит и экономическая выгода.

Поэтому, по мнению Мартынова, новый бизнес-план в целом не нанесет ущерба ни транспортной связанности, ни туристам, ни деловой активности.

«Просто в дальнейшем мы не будем так гордиться тем, что «airBaltic» летает в какое-то экзотическое место или что количество направлений выросло на столько-то процентов. Вместо этого мы лучше увеличим число рейсов на действительно востребованных маршрутах и дадим тем же деловым путешественникам возможность улететь утром и вернуться обратно уже вечером», — пояснил Мартынов.

Как сообщалось, в летнем сезоне 2027 года «airBaltic» будет выполнять из Риги 59 прямых рейсов, что примерно на 20% меньше, чем в летнем сезоне этого года.

При этом два направления — Мадейра и Шарм-эш-Шейх, полеты по которым будут выполняться в предстоящем зимнем сезоне, в следующем летнем расписании сохранятся только на один месяц — апрель. После этого маршрутная сеть будет насчитывать 57 направлений.

В следующем летнем сезоне не будут выполняться рейсы в Абердин (Шотландия), Анталью (Турция), Батуми (Грузия), Берген (Норвегия), Дублин (Ирландия), Ереван (Армения), Фару (Португалия), Гётеборг (Швеция), на Мальту, в Ольбию (Италия) и Валенсию (Испания). Полеты в Дубай (Объединенные Арабские Эмираты) планируется выполнять в зимнем сезоне.

В компании подчеркнули, что, несмотря на сокращение количества маршрутов, число предлагаемых пассажирских мест останется сопоставимым с летним сезоном 2026 года.

Также сообщалось, что «airBaltic» достигла соглашения с рядом действующих держателей облигаций и сторонних финансовых организаций о предоставлении промежуточного финансирования объемом до 257 миллионов евро.

Для получения этого финансирования еще требуется одобрение со стороны держателей облигаций и акционеров «airBaltic». Собрание владельцев облигаций, на котором планируется рассмотреть соответствующее предложение, назначено на 11 сентября.

Промежуточное финансирование планируется привлечь путем выпуска новых облигаций со сроком погашения 26 февраля 2027 года. Процентная ставка составит 25% годовых.

В долгосрочной перспективе предусмотрена рекапитализация компании за счет нового займа на сумму более 225 миллионов евро и нового собственного капитала в размере 100 миллионов евро. При этом часть действующих облигаций с погашением в 2029 году будет конвертирована в доли капитала компании, а оставшаяся часть заменена новым, меньшим по объему долгом — до 125 миллионов евро.

Оборот группы «airBaltic» в прошлом году по сравнению с 2024 годом увеличился на 4,2% и составил 779,344 миллиона евро. Убытки группы сократились в 2,7 раза — до 44,337 миллиона евро. В 2025 году авиакомпания перевезла 5,2 миллиона пассажиров, что на 1% больше, чем в 2024 году.

Прошлым летом акционером «airBaltic» стала национальная авиакомпания Германии Lufthansa. В настоящее время Латвии принадлежит 88,37% акций «airBaltic», Lufthansa — 10%, компании Aircraft Leasing 1 датского предпринимателя Ларса Тюссена — 1,62%, еще 0,01% принадлежит другим акционерам. Уставный капитал компании составляет 41,819 миллиона евро.

С учетом финансовых результатов за 2025 год и ситуации на рынке «airBaltic» приостановила подготовку к возможному первичному публичному размещению акций (IPO) и в настоящее время не рассматривает его как потенциальный источник капитала в 2026 году, говорится в годовом отчете авиакомпании.