Это были 253 км ада как испытание не для слабонервных, как огонь, вода и медные трубы вместе взятые. Нынешняя, 113-я по счету, запомнится не столько победой немца Йона Дегенкольба из команды Giant-Alpecin, сколько дерзким отрывом, который организовал наш Алексей Сарамотин. Представляющий швейцарскую велоконюшню IAM. Это была его гонка, это его стиль и его стихия. Не зря в 2012-м он уже финишировал на ней 18-м, что тоже можно было назвать большим достижением. В этот раз на финише, который по традиции располагался на велодроме Рубэ, он оказался 13-м.
Примерно на середине дистанции Сарамотин и еще семь смельчаков рванули так, что только педали засверкали. На отметке 150 км они опережали пелотон на шесть с половиной минут, за 50 км до финиша отрыв составлял, правда, только две минуты. Развязка наступила за 23 км до финиша, когда основная группа проглотила эту восьмерку. В результате Сарамотину пришлось сражаться за место в первой десятке. В итоге, от Дегенкольба он отстал на 31 секунду, финишировав в начале второго десятка. Что ж, отличный подарок на 33-летие, которое он отметил за три дня до гонки. На самом деле 13-е место — это здорово, если мерить показанный результат «французской мясорубкой». Между прочим, время немца — 5 часов 49 минут и 51 секунда. За Сарамотиным остались такие монстры профессионального велоспорта, как голландец Ники Терпстра, британец Брэдли Уиггинс или словак Петер Саган.
Йон Дегенкольб так прокомментировал свою знаменательную победу.
- Эта победа затмевает все. Я всегда мечтал выиграть «Париж – Рубэ». Невероятно, не могу поверить. Мне пришлось много работать ради победы. Команда была рядом, чтобы держать все под контролем. Мы знали, что будет тяжело, и когда стало понятно, что на финиш будет идти большая группа, я должен был выйти вперед и внести свой вклад. Я не боялся проиграть, и это был ключ к успеху».
Между прочим, Дегенкольб стал только вторым немцем за всю историю проведения Северного ада, который после финиша держал в руках булыжник — традиционный приз победителю. 119 лет назад, в 1896 году, в самой первой гонке «Париж – Рубэ» победу праздновал его земляк Йозеф Фишер. Также Дегенкольб стал третьим в истории гонщиком, которому удалось в одном сезоне выиграть «Париж – Рубэ» и «Милан – Сан-Ремо». До этого подобного дубля добились бельгиец Сириль ван Хауварт в 1908 году и ирландец Шон Келли в 1986-м.
Вторым, вслед за Дегенкольбом, финишировал чех Зденек Штыбар, а замкнул тройку сильнейших бельгиец Грег ван Авермат. Норвежец Александр Кристофф из российской команды «Катюша», который на прошлой неделе умудрился выиграть три гонки подряд в Бельгии, занял десятое место. «Я знал, что это будет трудный день, несмотря на то, что журналисты говорили обо мне, как о фаворите гонки. В душе я сознавал, что даже для меня будет сюрпризом, если я выиграю. В предыдущие годы на «Париж – Рубэ» я никогда не был близок к успеху, хотя отмечу, что на этот раз я действительно был недалеко от лидеров. Да, мне не нравится равнинная брусчатка, на которой я чувствую себя гораздо хуже, чем на брусчатых подъемах. И все же, в конце, я чувствовал, что провел хорошую гонку и был в числе сильнейших. Что могу сказать о победителе? Дегенкольб – великий гонщик, и он доказал это. Он очень силен и заслужил эту победу. Снимаю шляпу перед ним», – рассказал после финиша Александр Кристофф.
А вот нашему Гатису Смукулису, партнеру Кристоффа по «Катюше», не повезло. На одном из участков он попал в завал и, увы, получил травму. Первоначально сообщалось, что он сломал ключицу. Однако чуть позже, после обследования врачами «Катюши», выяснилось, что у латвийского велогонщика перелом локтя. А точнее - перелом головки лучевой кости локтя.
Смукулис сможет вернуться к тренировкам через 3-4 недели, не раньше.
Как всегда, во время этой захватывающей гонки хватало и курьезных моментов. Так, на одном из участков спортсменам остановиться у железнодорожного шлагбаума из-за приближающегося скоростного поезда. Это произошло в районе французского города Валлер, когда участникам гонки оставалось преодолеть 85 км дистанции. Части спортсменов удалось пересечь железнодорожное полотно при закрытом шлагбауме. Правда, жюри гонки приняло решение не наказывать нарушителей правил. «Пелотон был в десяти метрах от шлагбаума, когда он начал опускаться. Впереди идущие гонщики не могли остановиться в безопасных условиях. Вторая часть пелотона остановилась. Организаторы и комиссары гонки нейтрализовали первую часть пелотона, чтобы обегчить перегруппировку со второй его частью», – говорится в заявлении жюри.
«Это самая прекрасная гонка в мире, и нам помешал поезд. Организаторы должны позаботиться о таких вещах, это было опасно. Нам удалось проехать, но поезд был близко», – жаловался позже француз Арно Демар.
