Как передал BNS союз в своем пресс-релизе, в 2024 году в Эстонии было произведено 974 000 тонн асфальтовых смесей. По словам исполнительного директора Союза инфраструктурного строительства Тармо Трея, это самый низкий объем за последние 18 лет. «В период с 2018 по 2022 год среднегодовое производство асфальтовых смесей в Эстонии составляло более 1,6 миллиона тонн, а это значит, что в 2024 году асфальтовых смесей было произведено почти на 40 процентов меньше, чем в тот же период прошлого года», - сказал Трей.

Статистика, собранная строителями инфраструктуры, также показывает, что в прошлом году технология перекладки дорог была использована почти на 9,4 миллионах квадратных метров дорог. «Это также наименьший объем за последние 18 лет», - отметил Трей.

Перекладка дорожного покрытия - это основной способ продлить срок службы дорог. Средний объем перекладки за предыдущие пять лет (2019-2023) составил 14,1 миллиона квадратных метров, что почти на 33 процента меньше, чем в прошлом году.

По словам Тармо Трея, производство асфальтовых смесей - очень хороший индикатор общего состояния дорожного строительства. «Если дороги строятся и ремонтируются, то асфальт нужен, если нет - то не нужен. Все очень просто, - пояснил Трей. - Недостаточное финансирование эстонских дорог, наверное, уже ни для кого не новость, и с каждым годом оно становится все более заметным для всех участников дорожного движения и ощутимым при езде по дорогам».

Опубликованный весной этого года анализ Департамента транспорта о финансовых потребностях в ремонте государственных дорог на период 2025-2054 годов показывает, что инвестиции в ремонт дорог необходимо удвоить. Долг Эстонии по ремонту дорог к 2024 году вырос до 774 миллионов евро, увеличившись за последние пять лет на 12 процентов.

По мнению Союза инфраструктурного строительства, для поддержания сети дорог общего пользования и обеспечения устойчивости сектора необходимо поддерживать уровень финансирования на содержание дорог на уровне не менее 250 млн евро в год, однако на 2025 год предусмотрено лишь 99,6 млн евро. 

Этого достаточно только для удовлетворения потребностей в обслуживании, и на самом деле хроническая нехватка средств на содержание дорог общего пользования уже достигла той стадии, когда в ближайшие пять лет в дорожное строительство придется вкладывать в общей сложности более 500 миллионов евро в год.