Об этом говорит проведенный БАТЛ расчет удорожания услуг для четырех предприятий свободного порта, для клиентов которых размер этого сбора по предварительной оценке повысится более чем на 800 тысяч евро в год.
Рост еще одной статьи расходов не будет способствовать конкурентоспособности Вентспилсского порта. В целях улучшения сотрудничества, объективности информации и эффективности принятых решений ассоциация планирует обратиться к правительству с предложением изменить модель управления, чтобы в правления портов были включены представители не только самоуправления и государства, но и предприятий, работающих в порту.
В результате анализа прошлогодних результатов по перевалке грузов всего для четырех портовых предприятий – акционерных обществ Ventspils Tirdzniecības Osta, Ventbunkers, Baltic Coal Terminal и Ventspils Naftas Termināls – можно прийти к выводу, что подорожание услуг порта для их клиентов будет весьма значительным. В частности, для клиентов именно этих предприятий увеличение платы может достичь 800 тысяч евро – в зависимости от вида и объема использованных услуг.
Иварс Ландманис, член правления общества «Балтийская ассоциация – Транспорт и логистика» (БАТЛ), отмечает: несмотря на то, что среднее подорожание составляет около 5-6 евроцентов за тонну груза, при общих объемах перевалки грузов на причалах свободного порта этот рост значителен – для некоторых клиентов стивидоров он измеряется сотнями тысяч евро: «Это еще более уменьшит привлекательность вентспилсского направления для конкуренции в латвийском и международном масштабе, особенно с учетом снижения объемов перевалки грузов в порту. Мы считаем, что в таких ситуациях работающие в свободном порту предприятия являются заложниками, лишенными права голоса, так как подобные решения принимаются без консультации с предпринимателями. В результате ухудшается бизнес-среда, возникают ненужные расходы, инвестиции теряют эффективность. Поэтому для улучшения сотрудничества, объективности информации и эффективности принятых решений необходимо изменить модель управления свободным портом и включить в его правление представителей не только государства и самоуправления, но и представителей портовых предприятий, которые будут защищать их интересы. Введение таких изменений – это вопрос политической воли на правительственном уровне».
Ассоциация отмечает, что уже и без того за последний год на государственном уровне принят ряд существенных решений, отрицательно влияющих на деятельность предприятий в портах, в частности, повышен акцизный налог на топливо, плата за инфраструктуру, арендная плата за землю на территории свободного порта, а также изменена цена на услугу АО Latvijas Dzelzceļš по обработке вагонов с составлением поездов или без, что стало сюрпризом для предприятий. Повышение лишь некоторых из перечисленных статей расхода в этом году способствовало увеличению себестоимости железнодорожных перевозок в направлении Вентспилса на 0,60 евро/т для мазута и 0,54 евро/т для угля.
О БАТЛ:
Общество «Балтийская ассоциация – Транспорт и Логистика» (БАТЛ) представляет работающие в Вентспилсском свободном порту предприятия, играющие важную роль для латвийской отрасли транзита и логистики: АО Ventbunkers, АО Ventspils Tirdzniecības Osta, АО Kālija Parks, АО Latvijas Naftas Tranzīts, SIA Noord Natie Ventspils Terminals, АО PKL Flote, SIA Ostas Flote, SIA Mineral-Trans-Serviss, АО Baltic Coal Terminal, SIA Seastar и АО Baltijas Ekspresis.
