Проект строительства сухогрузного терминала в Высоцке обсуждался на встрече главы региона Александра Дрозденко и президента «Лукойла» Вагита Алекперова, сообщила пресс-служба областного правительства.

Планируемый объем грузооборота терминала «СПК Высоцк» на первом этапе реализации к 2021 году составит до 7 миллионов тонн грузов в год. Полная мощность предполагает увеличение грузооборота до 15 миллионов тонн. По словам Дрозденко, Высоцк уже оснащен необходимой инфраструктурой, что позволит инвестору реализовать проект, оптимизируя затраты.
В настоящее время основной объем перевалки в порту Высоцк обеспечивает нефтепродуктовый терминал «Лукойла» — 10,4 миллиона тонн. Реализация проекта сухогрузного терминала поможет порту увеличить грузооборот почти вдвое. Способствовать развитию портов Ленинградской области призвано и строительство железнодорожной линии Лосево — Каменногорск, благодаря чему пропускная способность в Приморск и Высоцк увеличится до 100 пар поездов.

Ранее Sputnik Латвия сообщал, что Россия намерена воспользоваться ростом цен на уголь и увеличить его экспорт в направлении стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Президент РФ Владимир Путин на совещании по ТЭК, которое состоялось в августе прошлого года, нацелил компании на общую работу по увеличению поставок угля за рубеж.

Глава российского государства подчеркнул важность увязки планов компаний по добыче угля с программами развития РЖД и морских портов. Он напомнил, что развитие восточного полигона железных дорог, «расшивка узких мест на БАМе и Транссибе» обозначены как приоритетные цели развития транспортной инфраструктуры России на ближайшие годы.

Однако быстро решить проблему загруженности железнодорожных линий к дальневосточным портам решить не удастся — первый этап модернизации БАМа и Транссиба закончится в 2020-2021 гг., поэтому спрос на терминальные мощности Северо-Запада сохраняется, считает Надежда Малышева из PortNews.

Высоцку не потребуется значительное дноуглубление, отметила она. Однако, добавила Малышева, для запуска терминала может возникнуть необходимость ответвления железнодорожной линии, а также поставок нового технологичного оборудования в связи с изменением законодательства.

В свою очередь, гендиректор «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров считает, что проблем с загрузкой терминала при условии его введения в 2021-2022 годах не возникнет, так как возможности увеличения экспорта угля в направлении портов Дальнего Востока ограниченны. Эксперт оценивает инвестиции в проект на уровне 16-17 миллиардов рублей.