Согласно данным Федеральной таможенной службы РФ, по итогам 2018 году через порты Прибалтики транзитных грузов, следующих в адрес России, прошло более трех миллионов тонн, из них 700 тысяч тонн насыпных грузов, 2,3 миллиона тонн — контейнерные перевозки. При этом в морских контейнерах в Россию поступило только 230 тысяч тонн из этих трех миллионов тонн грузов, поступивших через порты Прибалтики (это около 22 тысяч морских контейнеров). По словам эксперта, причина в том, что в портах Прибалтики предоставляют условия для занижения таможенных платежей и происходит перетаривание товара, а, например, в петербургских портах услуга по перегрузке из морских контейнеров в другие транспортные средства ограничена.
«95% грузов, переваливаемых и идущих транзитом через Прибалтийские порты, идут в Московский регион, соответственно, проходят таможенную очистку там. Несмотря на то, что доставка морского контейнера в те же московские регионы на 30–40 тысяч дешевле через порт Санкт-Петербург, многие импортеры выбирают порты Прибалтики. (...) Там активно происходит перетарка товара — из морских контейнеров в транспортные средства, это автомобильные фуры и железнодорожные вагоны. При этом меняются документы на груз и сведения о грузе — номенклатура груза, вес груза, таможенная стоимость. А это является определяющим для взимания таможенной пошлины в бюджет РФ», — сказал Занин.
По его мнению, российские правоохранительные и таможенные органы могут изменить ситуацию.
«Необходимо активизировать борьбу с подобными схемами, соответственно, усилить контроль за грузами, прибывающими из прибалтийских портов в Россию, и увеличить контроль за грузами, прибывающими из Евросоюза морским транспортом в порты России, это страны Азии, Африки, Америки и Австралия», — сказал Занин.
