Комментируя вопрос о том, начала ли airBaltic в связи с сокращением деятельности процедуру массового увольнения, Мартынов отметил, что в настоящее время ведутся расчеты и рассматриваются различные сценарии дальнейшего развития.
Он заверил, что со стороны совета airBaltic все будет происходить в соответствии с законом, а также будут проведены консультации с профсоюзом и, при необходимости, с группами работников.
«Очевидно, что будет использована лучшая практика, существующая в подобных случаях. Но ничего конкретного, например о количестве сотрудников, я пока сказать не могу», — подчеркнул Мартынов.
Он добавил, что airBaltic намерена сохранить возможность вновь принять этих же работников на работу, когда компания вернется к росту. Поэтому, по его словам, все должно происходить честно, прозрачно, в соответствии с законом и лучшей практикой.
Как уже сообщалось, Профсоюз работников авиации Латвии призывает airBaltic заключить соглашение о социальных гарантиях и комплексе социальных мер для сотрудников, которые могут попасть под сокращение, с учетом предусмотренной бизнес-планом оптимизации деятельности и сокращения авиапарка.
В профсоюзе подчеркнули, что по итогам консультаций должно быть подписано соглашение по всем вопросам, предусмотренным законом, а не просто объявлено о принятом решении. Профсоюз настаивает на заключении соглашения с четко определенными гарантиями и социальными мерами, чтобы не повторился опыт кризиса во время пандемии COVID-19 в 2020 году, когда гарантии при индивидуальных увольнениях предлагались сотрудникам только при условии подписания соглашения о прекращении трудовых отношений.
Также сообщалось, что airBaltic достигла соглашения с рядом нынешних держателей облигаций и сторонними финансовыми партнерами об условиях промежуточного финансирования на сумму до 257 млн евро.
Для получения этого финансирования еще необходимо одобрение держателей облигаций и акционеров airBaltic. Собрание владельцев облигаций, на котором планируется рассмотреть соответствующее предложение, назначено на 11 сентября.
В авиакомпании пояснили, что после получения необходимых согласований и выполнения остальных условий 180 млн евро будут доступны вскоре после одобрения со стороны держателей облигаций, а еще 77 млн евро — после выполнения дополнительных условий.
Промежуточное финансирование планируется привлечь путем выпуска новых облигаций со сроком погашения 26 февраля 2027 года. Процентная ставка по ним составит 25% годовых.
Совет airBaltic утвердил бизнес-план, который первоначально предусматривал привлечение 225 млн евро временного финансирования для улучшения ликвидности с использованием существующего обеспечения по приоритетным облигациям 2029 года.
В долгосрочной перспективе предусмотрена рекапитализация компании за счет нового займа объемом более 225 млн евро и привлечения 100 млн евро нового собственного капитала. Часть существующих облигаций 2029 года будет конвертирована в акции компании, а оставшаяся часть заменена новым, меньшим по объему долгом — до 125 млн евро.
Бизнес-план также предусматривает, что к концу 2026 года авиакомпания будет эксплуатировать 36 самолетов Airbus A220-300 по сравнению с нынешними 54, а затем парк постепенно увеличится примерно до 40 самолетов к 2031 году.
Президент Латвии Эдгар Ринкевич 25 августа этого года провозгласил принятый Сеймом 20 августа в срочном порядке закон о мерах по финансовой стабилизации airBaltic.
Закон предусматривает предоставление правительству полномочий на возможное участие государства в покупке облигаций промежуточного финансирования airBaltic на сумму до 30 млн евро одновременно с частными инвесторами и на идентичных условиях. Кабинет министров сможет принять отдельное решение о приобретении облигаций, если это окажется необходимым.
Кроме того, предусмотрена капитализация требований, вытекающих из государственного займа и уже принадлежащих государству облигаций, в уставный капитал компании. Это означает, что принадлежащие государству облигации на сумму 50 млн евро и оставшаяся часть государственного займа в размере более 18 млн евро смогут быть конвертированы в доли капитала airBaltic.
25 августа правительство также поддержало продление срока погашения оставшейся основной суммы государственного займа в размере 18 млн евро до 30 декабря этого года.
В августе держатели облигаций airBaltic поддержали капитализацию двух ближайших процентных выплат по облигациям, а также ряд других мер, предоставляющих авиакомпании дополнительную гибкость для реализации обновленного бизнес-плана.
Владельцы облигаций согласились присоединить процентные выплаты, которые должны были быть произведены 14 августа и 14 ноября этого года, к основной сумме долга вместо их выплаты денежными средствами. Кроме того, было принято решение о временном освобождении компании от требований по минимальному уровню ликвидности до ноября 2026 года.
Оборот группы airBaltic в прошлом году по сравнению с 2024 годом увеличился на 4,2% и составил 779,344 млн евро. Убытки группы за прошлый год составили 44,337 млн евро, что в 2,7 раза меньше, чем в 2024 году. В 2025 году авиакомпания перевезла в общей сложности 5,2 млн пассажиров, что на 1% больше, чем в 2024 году.
Летом прошлого года акционером airBaltic стала немецкая национальная авиакомпания Lufthansa. В настоящее время Латвийскому государству принадлежит 88,37% акций airBaltic, Lufthansa — 10%, компании Aircraft Leasing 1 датского предпринимателя Ларса Тюсена — 1,62%, еще 0,01% принадлежит другим акционерам. Уставный капитал компании составляет 41,819 млн евро.
С учетом финансовых результатов за 2025 год и ситуации на рынке airBaltic приостановила подготовку возможного первичного публичного размещения акций (IPO) и в настоящее время не рассматривает его как потенциальный источник капитала в 2026 году, говорится в годовом отчете авиакомпании.
