Реконструированный перрон планируется сдать в эксплуатацию в декабре 2027 года.

В ходе реконструкции перрона было демонтировано старое бетонное покрытие, служившее с момента постройки перрона несколько десятилетий назад, снят слой грунта на глубину от одного до двух метров, уложен новый морозостойкий слой, основание из щебенки и стабилизирующий цементный слой. Одновременно были проложены новые подземные коммуникации - сети и колодцы ливневой канализации, водопровод, построены электрические и трансформаторные колодцы, а также установлены десять 30-метровых осветительных мачт.

В настоящее время продолжаются работы по бетонированию перрона на площади около пяти гектаров.

Всего в ходе работ планируется реконструировать твердое покрытие перрона площадью более 80 000 квадратных метров. После завершения проекта в Рижском аэропорту появится десять дополнительных стоянок для самолетов классов A-E, в том числе для широкофюзеляжных, а также новые рулежные и сервисные дорожки.

Таким образом, Рижский аэропорт сможет надлежащим образом принимать и обслуживать все типы грузовых и военных самолетов.

Реконструкцию четвертого перрона осуществляет дорожно-строительное предприятие "Binders", которое получило право на выполнение работ в ходе открытого конкурса. Общая договорная цена строительных работ составляет 22,8 млн евро.

Член правления Рижского аэропорта Нормундс Фейербергс пояснил, что развитие зоны обслуживания грузов Рижский аэропорт начал с пятого перрона, который был заново построен в 2020 году и в настоящее время обеспечивает стоянку для воздушных судов, однако сейчас аэропорт продолжает обновление четвертого перрона.

Аэропорт поставил цель к 2030 году обслуживать около 25 000 тонн авиагрузов, и эта цель почти достигнута, так как за семь месяцев этого года в аэропорту было обслужено 20 700 тонн авиагрузов, что на 46% больше, чем в 2025 году. В этом году аэропорт прогнозирует, что обслужит около 27 000 тонн авиагрузов, пояснил Фейербергс.

Он добавил, что в настоящее время другие перроны аэропорта не нуждаются в перестройке, но вся инфраструктура требует постоянного надзора и совершенствования. "Сами перроны находятся в хорошем состоянии и соответствуют нормативным требованиям", - пояснил он.

На вопрос, нужен ли аэропорту еще один перрон, Фейербергс ответил, что это развитие следует рассматривать в контексте долгосрочной стратегии аэропорта до 2050 года.

Стратегия развития Рижского аэропорта предусматривает создание в районе четвертого и пятого перронов зоны обслуживания грузов. В настоящее время аэропорт обслуживает почти 40% всех авиагрузов в странах Балтии.

Реконструкция четвертого перрона обеспечит инфраструктуру двойного назначения TEN-T для гражданских и военных целей. Проект поддерживает Европейское исполнительное агентство по климату, инфраструктуре и окружающей среде (CINEA). Реконструированный перрон также станет вкладом в военную мобильность, что особенно важно в нынешних геополитических условиях, подчеркнули в аэропорту.

Как сообщалось, в июне этого года "Swedbank" сообщил о предоставлении Рижскому аэропорту на реконструкцию четвертого перрона кредита в размере 30 млн евро.

Фейербергс пояснил, что общая стоимость проекта составляет 23 млн евро, из которых 50% составляет финансирование CINEA. Он пояснил, что кредит в 30 млн евро является рефинансированием на различные проекты развития Рижского аэропорта, в том числе четвертый перрон, две автостоянки и др. "Европейский союз (ЕС) требует реализовать проект, а затем возмещает 50%, поэтому сначала все реализуется на заемные средства, а затем получается софинансирование", - указал член правления Рижского аэропорта.

Рижский аэропорт является крупнейшим узлом авиасообщения в странах Балтии. В прошлом году аэропорт обслужил 7,111 млн пассажиров.