Он подчеркнул, что «airBaltic» должна работать на тех направлениях и маршрутах, где авиакомпания сильна и способна удовлетворить спрос.

«Согласно тем прогнозам, которые мы видим сейчас, на мой взгляд, доля рынка "airBaltic" не сократится», - отметил Мартынов.

Он добавил, что количество направлений будет скорректировано, однако со временем «airBaltic» сможет нарастить свои мощности.

Отвечая на вопрос, может ли «airBaltic» стать серьезным региональным игроком без полетов в восточном направлении, Мартынов пояснил, что бизнес-план авиакомпании разработан с учетом нынешней ситуации и без попыток выдавать желаемое за действительное.

«Очевидно, что для "airBaltic" было бы очень выгодно, если бы война в Украине закончилась и все соседние с Латвией страны вновь стали доступным авиационным рынком для любой европейской авиакомпании. Но даже если этого не произойдет, бизнес-план остается реализуемым и может быть успешным в долгосрочной перспективе», - подчеркнул он.

Также он напомнил, что авиационный бизнес связан с высокими рисками, поэтому любые прогнозы необходимо оценивать с учетом этих рисков.

Как сообщалось, «airBaltic» договорилась с рядом действующих держателей облигаций и сторонними финансовыми партнерами об условиях промежуточного финансирования на сумму до 257 миллионов евро.

Для получения запланированного финансирования еще необходимо одобрение держателей облигаций и акционеров «airBaltic». Собрание держателей облигаций, на котором будет рассмотрено соответствующее предложение, назначено на 11 сентября.

В авиакомпании пояснили, что после получения необходимых согласований и выполнения остальных условий 180 миллионов евро будут доступны вскоре после одобрения держателями облигаций, а еще 77 миллионов евро станут доступны после выполнения дополнительных условий.

Промежуточное финансирование планируется привлечь путем выпуска новых облигаций со сроком погашения 26 февраля 2027 года. Процентная ставка составит 25% годовых.

Также сообщалось, что совет «airBaltic» утвердил бизнес-план, который первоначально предусматривал привлечение временного финансирования в размере 225 миллионов евро для улучшения ликвидности за счет существующего обеспечения по приоритетным облигациям с погашением в 2029 году.

В долгосрочной перспективе предусмотрена рекапитализация компании за счет нового займа объемом более 225 миллионов евро и привлечения 100 миллионов евро нового собственного капитала. При этом часть существующих облигаций 2029 года будет конвертирована в доли капитала компании, а оставшаяся часть заменена новым, меньшим по объему долгом — до 125 миллионов евро.

Бизнес-план также предусматривает, что к концу 2026 года авиакомпания будет эксплуатировать 36 самолетов «Airbus A220-300» по сравнению с нынешними 54, после чего парк постепенно увеличится примерно до 40 самолетов к 2031 году.

25 августа этого года президент Латвии Эдгар Ринкевич провозгласил принятый Сеймом 20 августа в срочном порядке закон о мерах по финансовой стабилизации «airBaltic».

Закон предусматривает предоставление правительству полномочий на возможное участие государства в приобретении облигаций промежуточного финансирования «airBaltic» на сумму до 30 миллионов евро на тех же условиях, что и частные инвесторы. Кабинет министров сможет принять отдельное решение о покупке облигаций, если это потребуется.

Также предусмотрена капитализация требований, вытекающих из государственного займа и уже принадлежащих государству облигаций, в уставный капитал компании. Это означает, что принадлежащие государству облигации на сумму 50 миллионов евро и оставшаяся часть государственного займа в размере более 18 миллионов евро могут быть конвертированы в доли капитала «airBaltic».

25 августа правительство также поддержало продление срока погашения оставшейся основной суммы государственного займа «airBaltic» в размере 18 миллионов евро до 30 декабря этого года.

В августе держатели облигаций «airBaltic» одобрили капитализацию двух ближайших процентных выплат по облигациям, а также ряд других мер, предоставляющих авиакомпании дополнительную гибкость для реализации обновленного бизнес-плана.

Держатели облигаций согласились не выплачивать денежными средствами процентные платежи, подлежащие уплате 14 августа и 14 ноября этого года, а добавить их к основной сумме облигаций. Кроме того, принято решение о временном освобождении от требований по минимальной ликвидности до ноября 2026 года.

Оборот концерна «airBaltic» в прошлом году по сравнению с 2024 годом увеличился на 4,2% и составил 779,344 миллиона евро. Убытки концерна за прошлый год составили 44,337 миллиона евро, что в 2,7 раза меньше, чем в 2024 году. В 2025 году авиакомпания перевезла в общей сложности 5,2 миллиона пассажиров, что на 1% больше, чем в 2024 году.

Летом прошлого года акционером «airBaltic» стала национальная авиакомпания Германии «Lufthansa». В настоящее время Латвийскому государству принадлежит 88,37% акций «airBaltic», «Lufthansa» — 10%, компании «Aircraft Leasing 1», принадлежащей датскому финансовому инвестору Ларсу Туссену, — 1,62%, а прочим акционерам — 0,01%. Уставный капитал компании составляет 41,819 миллиона евро.

С учетом финансовых результатов 2025 года и ситуации на рынке «airBaltic» приостановила возможное проведение первичного публичного размещения акций (IPO) и в настоящее время не рассматривает его как потенциальный источник капитала в 2026 году, говорится в годовом отчете авиакомпании.