Изменения в закон вступили в силу сегодня.
Цель поправок — создать возможность оперативно повысить плату за использование железнодорожной инфраструктуры для транзитных перевозок зерна, если в перевозочных документах указана станция отправления, расположенная в России. Действие нового регулирования продлится до 31 декабря 2026 года.
Подготовленный Министерством сообщения законопроект предусматривает, что в подобных случаях срок публикации изменений инфраструктурного тарифа можно будет сократить с нынешних двух месяцев до двух недель. При этом исполнитель существенных функций управляющего государственной железнодорожной инфраструктурой общего пользования будет обязан в течение недели пересмотреть размер платы за соответствующие перевозки и принять решение о новом тарифе.
Закон будет распространяться на зерновые культуры, включенные в 10-ю главу Комбинированной номенклатуры, в том числе на грузы, перевозимые по железной дороге в латвийские порты для дальнейшего вывоза из страны. При этом принадлежность груза к данной категории будет определяться не заявленной страной происхождения товара, а станцией отправления, расположенной в России.
В аннотации к законопроекту указано, что процедура будет распространяться на всех перевозчиков, осуществляющих соответствующие перевозки, независимо от формы собственности или страны регистрации. При этом сохраняются обязанность проведения консультаций, экономическое обоснование тарифа и регуляторный надзор.
Продвигая законопроект на рассмотрение Сейма, правительство призвало АО LatRailNet оценить возможность установить для транзита зерновых грузов российского происхождения повышенную плату за пользование железнодорожной инфраструктурой в размере 300% от действующего тарифа.
Одновременно в аннотации отмечается, что существуют риски, связанные с возможным сокращением грузопотока, судебными разбирательствами и негативным влиянием на предприятия транспортной отрасли. Также указывается, что предлагаемое краткосрочное решение может вызвать споры относительно его соответствия регулированию транспортной политики Европейского союза.
Правительство также постановило, что в случае получения дополнительных доходов от повышенного инфраструктурного тарифа они будут направлены на нужды обороны Украины в соответствии с решениями, которые будут приняты позднее.
Как уже сообщалось, ранее правительство утвердило изменения, которые позволят Продовольственно-ветеринарной службе (ПВС) брать пробы зерновых грузов, перевозимых транзитом, и проводить лабораторные исследования для проверки соответствия заявленной страны происхождения. Премьер-министр также ранее подчеркивал, что Латвия стремится ограничить транзит российского зерна, одновременно сохранив возможность поддерживать экспорт продукции украинских и латвийских сельхозпроизводителей через латвийские порты.
